新型超导磁悬浮转向架设计及有限元分析

针对磁悬浮列车转向架进行有限元分析时悬浮面的边界条件设置为全约束,但表现出的工况与实际工况不符的问题,提出一种以弹性支撑为边界约束条件,以列车轻量化为目标的设计分析方法。通过SolidWorks软件进行了新型高温超导磁悬浮转向架模型的设计,并根据磁悬浮列车不同的运行工况,分析了转向架整体强度以及杜瓦横梁与磁轨之间的最小间距。结果表明,此转向架满足设计要求,为后续优化计算提供了分析依据。     

方寸间的磁浮列车

<正>磁浮列车技术历史悠久。早在1934年,德国人赫尔曼·肯佩尔提出电磁浮原理后,获得了世界上第一项有关磁浮技术的专利;法拉第于1821年发明了世界上第一台电动机,直线电机也被描述为旋转电机被展平。两者的提出为磁浮列车的诞生打下了基础。人类对于高速轨道交通的追求始终不渝。将电磁浮技术和直线电机技术相结合,诞生了磁浮列车技术。1970年3月7日,法国为在奥尔良(Orleans)进行"飞行列车"试验成功发行了纪念邮票,图1是     

中低速磁悬浮列车信号系统

主要介绍了适用于中低速磁悬浮列车的信号系统的构成、工作原理和功能.该信号系统采用一体化的设计思想,集自动闭塞、计算机联锁控制和列车控制与防护功能于一身,暂不设置列车自动监控(ATS)和列车自动运行(ATO)子系统.列车自动临控(ATS)的基本功能由联锁工作机代替,列车驾驶采用人工驾驶模式.经过3年多的运用表明该系统的开...     

基于不等宽结构的混合型悬浮装置的研究

针对中低速磁悬浮列车中永磁与电磁混合悬浮磁铁存在的吸死问题,研究了一种基于不等宽结构的混合悬浮装置。分析该装置中U型铁、F型轨及两者间气隙的电磁关系,建立基于不等宽结构悬浮装置的模型。以株洲中低速磁浮商业试验线列车为基础,使用ANSOFT软件进行仿真,对该悬浮装置进行了设计及验证。仿真结果表明:在改进的不等宽混合悬浮装置中,无论气隙间距大小如何,该不等宽结构中的悬浮力始终与重力保持平衡,可实现列车悬浮的"0功率"控制。     

轮轨系统高速列车与磁悬浮列车的主要技术经济比较

对２０世纪有轨交通领域中的两大最新成就——轮轨系统高速列车和磁悬浮列车的技术经济性能作了较全面的阐述和比较，得出这两种高速列车的优缺点和最佳的应用范围，最后展望了两者的发展前景。     

磁悬浮列车的发展及应用

简述了磁悬浮列车在德国、日本、英国、中国的发展概况及其作用原理与优缺点，展望了磁悬浮铁路的发展趋势。     

柏林—汉堡间磁悬浮列车车道梁及其预制场地

柏林－汉堡间磁悬浮列车是德国现代高技术工程的代表，这种新的导向运输系统的运营速度在汽车，火车与飞机之间，能够无污染，无噪音地有效连接中心城市，十分有吸引力。1992年，德国政府决定在柏林－汉堡间建设包括磁悬浮联络线在内在的高效，清洁的交通。预计2005年以后，柏林－汉堡间磁悬浮列车将进行短间隔运营，计划的磁悬浮线路长297km,深入2个中心城市，并与其它地区的和远途的运输系统相连接，保证现有运输系统的整体性，概述了磁悬浮列车的车道结构的类型，构造与技术要求，并简略地了车道梁预制场地的一般要求。     

日本超导磁悬浮的发展

日本为了寻求多元化交通运输，自1962年起就开始了采用直线电机推动悬浮方式的列车研制工作．先后修建了宫崎试验线和山梨试验线，预计在2020年前耗资10万亿日元在东京、名古屋、大阪之间铺设磁悬浮中央新干线。现主要介绍超导磁悬浮列车的发展史以及试验线路概况。     

基于小波变换的高速磁悬浮列车牵引供电系统谐波分析

半控双三相12脉冲整流器是一种谐波源，所产生的高频谐波对磁悬浮列车的安全稳定运行有很大的危害。将小波变换用于磁悬浮列车牵引供电系统的谐波分析，可将信号中的高频成分逐步分离，减少高频谐波成分对电力系统的污染，对实现磁悬浮列车牵引供电系统谐波信号的高分辨率检测具有很好的应用价值。     

日本常导磁悬浮直线电动机车辆33年的实用化进程

日本名古屋市区通向爱知世博会会场的常导磁悬浮铁路2005年3月6日正式开通，这是磁悬浮列车在日本首次投入运营。