基于新型磁流变阻尼器的汽车防侧翻研究

为提高车辆防侧翻性能，提出一种新型磁流变（MR）阻尼器，并对其蓄能器的弹性力进行了分析。在假设该MR阻尼器磁流变液（MRF）不可压缩，且在同一腔室内压力均匀分布的基础上，对其粘性力及受磁场强度控制的阻尼力进行推导分析，并仿真分析了MR阻尼器总阻尼力。最后，在CarSim中建立整车模型，在Simulink中通过PID控制进行联合仿真，结果表明，装备新型MR阻尼器的车辆可以在急转弯工况中使侧倾角减小近20%，在鱼钩试验工况中使轮胎最大垂直位移减小约50%，具有很好的防侧翻效果。     

半主动悬架车辆的整车模糊控制仿真研究

对半主动悬架整车进行动力学分析，以建立的半主动悬架整车模型为研究对象，将整车划分成8个板块，针对车身的垂直、侧倾、俯仰3种运动设计不同的模糊控制策略，控制磁流变阻尼器的电流输出，达到改善车辆垂直、侧倾和俯仰振动的综合减振目的；以某型车的参数进行仿真分析，仿真结果表明采用文中提出的整车模糊控制策略能很好地改善车辆的舒适性。     

江苏金陵特种涂料有限公司

<正>江苏金陵特种涂料有限公司(原扬州美涂士金陵特种涂料有限公司)前身是扬州市金陵特种涂料厂,是全国最早专业生产特种涂料、重防腐涂料、船舶涂料、风电涂料、耐高温涂料、防火涂料、工业地坪涂料、油罐导静电涂料、喷涂聚脲弹性体和内外墙乳胶漆的企业之一。公司集科研、生产、营销和施工为一体,拥有4条     

福特发动机悬架减振块获最具创新塑料应用奖的入围奖

用杜邦^TM HytrelRTPC／ET热塑性聚酯弹性体替代橡胶制造的发动机悬架减振块，可以降噪、减振、降低声振粗糙度（NVH）、减少95％的挥发性有机化合物（VOC）释放、同时又可以降低成本并减轻重量。该部件首次应用于2011福特福克斯C—MAX紧凑型多功能车上，获2010年塑料工程师协会最具创新塑料应用中底盘／硬件类别的入围奖。     

基于磁流变弹性体变刚度动力吸振器的研究

动力吸振器由于结构简单、性能稳定、经济性好而得到了广泛研究,传统动力吸振器受自身结构限制,工作频带狭窄,对于变频激振,减振性能会大幅降低,严重制约了吸振器的使用范围。磁流变弹性体作为一种新型智能材料,其刚度可通过外加磁场控制。基于磁流变弹性体的动力吸振器可通过调节外加磁场控制自身刚度,进而拓宽吸振器工作频带,提高其减振性能,这对工程实践具有重要意义。本文设计并研究了基于磁流变弹性体的变刚度动力吸振器,通过仿真及实验证明,其明显拓宽了吸振器的减振频带,达到了设计目的。     

术语索引

正本刊将连续刊登液压技术术语表,其中术语词条为中英对照,以英文排序,附中文索引。部分术语解释原有示意图,但限于篇幅,本刊将不刊登示意图,至全部刊登完毕后将汇总所有词条和示意图集结出版。有兴趣的读者请留意出版通知。本术语表内容来源于德国联合工业出版社出版的液压技术术语辞典(版权引进)。     

磁流变液隔振器技术及其应用与展望

叙述了磁流变液技术的形成与发展,以及基于磁流变液弹性体隔振器现状及其特点,并对应用前景进行了展望。     

轻型TLP垂向振动的磁流变阻尼器半主动控制研究

将磁流变阻尼器引入到轻型TLP的垂向半主动控制中.使用水动力软件AQWA求取轻型TLP频域内的一阶力、二阶力等水动力参数,通过MATLAB语言编写程序,选取线性二次型经典最优控制（LQR）算法和限界Hrovat半主动最优控制算法,通过对安装了磁流变阻尼器的TLP的垂向半主动控制进行数值模拟,并与采用LQR算法的主动控制以及无控状态进行对比,表明其具有良好的减振效果.     

创领传动科技,安享非凡品质——盖茨全新Micro-VATTM EPDM多楔带上市

自20世纪90年代末,汽车制造商已经逐步开始在新车型上安装EPDM(三元乙丙橡胶)多楔带。盖茨公司从发明世界上第一条汽车三角带开始,一直致力于汽车传动带技术和应用的革新,1994年盖茨公司首次将高拉伸强度、高模量弹性体聚合物运用在汽车传动领域,从而发明了更加耐疲劳、耐磨损、长寿命的EPDM结构多楔带产品,并为其申请了专利。今天,盖茨将最新结构的Micro-V     

热塑性弹性体在商用车进气管路上的应用研究

对商用车进气胶管目前存在的问题进行了分析,并探讨了解决方法;介绍了热塑性弹性体的特点及其在商用车进气管路上的应用。实际应用结果表明:热塑性弹性体在提高产品质量的同时能够达到轻量化和降低成本的目的。