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采用了磁流变减振器的磁性车控制系统有助于提供出色的悬架控制并缓冲每个车轮所受的反冲力,从而最大程度地提高车辆的稳定性,增进驾驶性能和舒适程度。 相似文献
256.
1 问题的提出 目前,转K2型转向架装用的JC型常接触式下旁承逐渐到了段修定检期.阜阳车辆段在检修过程中发现橡胶弹性体塑性变形现象较为严重,并伴有两端橡胶与钢制连接件分离的现象. 相似文献
257.
《铁道物资科学管理》2014,(10):51-51
目前,奥地利格士纳(GetznerWerkstoffe)防振弹簧系统在重庆地铁6号线国博支线成功上线。该防振弹簧系统是格士纳公司创新隔振技术的新成果。该项目由格士纳公司合作伙伴北京宝曼科技有限公司牵头,格士纳负责提供技术和产品实施方案.该系统被应用于马蹄形隧道的两个方向.其中一段为直线区段,另一段为弯曲段。该系统减振垫材质为弹性聚氨酯弹性体。 相似文献
258.
为了克服数学模型不能反映列车运行的真实情况,利用Adams/rail建立基于磁流变阻尼器的高速动车组8车模型,提出了基于一般模糊控制的量化因子、比例因子的参数自适应模糊控制策略。通过Matlab/Simulink环境中对高速动车组模型与被动控制和简单开关半主动控制、一般模糊控制、参数自适应模糊控制策略进行联合仿真分析。结果表明,一般模糊控制和参数自适应模糊控制比简单开关半主动控制控制品质好,参数自适应模糊控制控制效果最佳;半主动控制策略在降低车体横向加速度,脱轨系数和轮重减载率方面,明显优于被动控制。在提高列车运行平稳性,乘客乘坐舒适度和运行安全性方面显出优势。 相似文献
259.
根据磁流变液的流变机理和性能要求,讨论了磁流变液的分散介质、分散相及添加剂等成分的选择原则及各种成分对磁流变液性能的影响。指出影响磁流变液稳定性的主要因素是颗粒沉降、颗粒结团及载液温度稳定性,并阐述了提高磁流变液稳定性的几种方法。 相似文献
260.