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减振器性能匹配设计是与整车相关参数的协调过程,协调后的减振器主要性能参数是车辆承载能力、平顺性、舒适性、制动性、操纵性、安全性等的重要保证,也是减振器性能技术设计的依据. 相似文献
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153.
154.
广西南宁大桥主桥为主跨300 m的曲线梁非对称外倾钢箱拱桥,属于飘浮体系。为了改善主桥结构的抗震性能,在主梁与肋间平台之间设置了液体粘滞阻尼器。介绍大桥液体粘滞阻尼器的设计。 相似文献
155.
使用非线性粘滞阻尼器的桥梁在地震反应中的响应分析 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对粘滞阻尼器的非线性力学特性及工作机理进行分析,建立了桥梁使用液体粘滞阻尼器的地震反应分析模型及方程,提出了引入直接积分法的阻尼非线性在桥梁地震瞬态反应分析中的数值求解方法,对这种装置的减震性能进行了研究。使用该非线性动态时程分析方法编制的程序对使用粘滞阻尼器的吉林某特大桥进行地震反应分析,探讨了使用新型结构保护装置对连续箱梁桥地震响应的影响。结果表明,液体粘滞阻尼器可以控制主梁和非刚结墩之间传递的水平推力,可以减小刚结墩上的内力,同时也增大非刚结墩的内力。该计算方法对非线性阻尼分析有效,使用液体粘滞阻尼器可以有效减小结构地震力。 相似文献
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157.
一种适用于较宽环境温度的粘弹性阻尼器 总被引:1,自引:0,他引:1
环境温度是影响粘弹性材料性能的一个重要因素,每种粘弹性材料都有其最佳适用温度区间,超出此区间后其耗能能力非常有限,这一点限制了粘弹性阻尼器在更广的范围内应用。把适用于不同温度区间的两种粘弹性材料复合使用,使粘弹性阻尼器在较宽的温度区间内具有良好的耗能性能,拓宽了粘弹性阻尼器的应用范围。 相似文献
158.
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160.
伊春芬 《浙江交通职业技术学院学报》2002,3(2):16-21
处于地震带的多跨桥梁,会由于铰结支座宽度不足而毁坏,铰结阻尼器能有效削减构架间的相应位移,减少灾害发生。本文具体介绍了基于线性模型的新的铰结阻尼器设计基本原理及方法,对大多数桥梁设计提供了相应的铰位移和设计规范。 相似文献