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121.
磁电式速度传感器设计与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
分析磁电式速度传感器早期产品故障现象,对传感器进行了改进设计,得出设计要点,阐述了传感器应用须注意的问题。改进设计已成功应用于为GE公司开发的3款磁电式速度传感器上。 相似文献
122.
123.
124.
故障现象 一辆沃尔沃(VOLVO)940轿车怠速转速较高,达到1200r/min,而且发动机的噪声比较大,动力不足。 相似文献
126.
随着船用变速电力推进系统的日益广泛,已有许多有关这方面工程项目及其所装备系统的文章相继发表。这里着重详尽地介绍电力变换器,以及系统中的变压/变频元件。这种电力系统的设计,如控制特性,自我保护和故障诊断,以及使之成为最现代系统的所有特征已经得到了验证,并把有关电流源和电压源系统中的同步变换器,循环式变换器和脉冲宽度调制型驱动器作为例子。 相似文献
127.
故障现象:一辆2006款上海大众高尔轿车,行驶里程25万km。该车在加速至中速(车速80km/h,发动机转速2000r/min)或在不平路面上行驶时,经常出现发动机失速(转速下降200r/min左右)的现象,有时只是几秒钟,有时时间稍长一些,随后发动机又’恢复正常工作,故障的出现没有规律性。 相似文献
128.
性能卓越的重卡产品能为驾驶员和道路使用者提供最高的可靠性、出色的舒适性、最佳燃油经济性以及一流的操控体验。良好的驾驶性能够轻松地控制车速、从容起步而无需消耗大量燃料。当在寻求出众的性能时,自然会考虑到功率。诚然,"功率"谈论起来浅显易懂、易于用数据来体现。但这种衡量方式是否科学呢?实质上,驾驶性能并不要求很大的峰值功率。一辆具有卓越驾驶 相似文献
129.
随着人们对汽车驾驶舒适性要求的增加,越来越多的控制技术被应用于汽车。欧美汽车发电机多采用多功能电子调节器,而国内主流仍旧是单功能调节式发电机。多功能电子调节相对单功能调节发电机的优点是增加了发电机与ECU之间的通信,可以使两者更好地结合,提升车辆驾驶舒适性。 相似文献
130.
桥梁转体过程中,梁体倾角变化情况是衡量转体稳定性的重要依据。为研究多点支撑转体斜拉桥梁体倾角的影响因素,以襄阳北编组站大桥为工程背景,制作缩尺比为1∶10的转体模型,分析转体过程转速、滑道不平顺度、承力支腿数量和承力支腿结构形式对桥梁倾角影响规律。结果表明:桥梁倾角变化幅度随转速增加而增加,波动最大部位出现在中跨横桥向;当承力支腿经过钢板中部时,由于滑道凸起使承力支腿转动受到冲击效应,其倾角发生波动,桥梁倾角影响程度明显增大;六支腿工况下桥梁倾角变化值最大为0.03°,四支腿工况最大倾角变化值高达0.10°,减少支腿数量致使转体稳定性降低;承力支腿结构形式对桥梁倾角影响较大,采用橡胶垫结构形式,会减小桥梁应力变化,桥梁转动更为平稳,倾角变化更易控制。 相似文献