掺加PR.M添加剂对沥青混合料低温性能的影响

选用SUP-25级配、泰普克70#沥青和PR.M添加剂作为材料,采用低温弯曲试验进行混合料低温性能评价。极限弯拉强度与极限弯拉应变的对比表明,采用强度和应变来评价混合料的低温性能出现了矛盾。主要的原因是应变反映了变形能力,而根据混合料低温开裂的机理可以看出混合料出现裂缝是综合原因造成的,所以用能量法来评价是合理的。就应变能密度而言,其大小顺序为:未掺加混合料掺加0.8%PR.M混合料掺加0.6%PR.M混合料,且未掺加情况下的数值仅略大于掺加PR.M的两种情况,说明掺加PR.M添加剂虽然造成了混合料低温性能的略微下降,但其幅度并不明显。相对于PR.M对混合料高温性能的提高幅度而言,这点负面影响可以接受。     

如何保障数据中心的电缆、光缆链路质量

数据中心因为链路速度高,安装密度大,而其承载的应用又很关键,所以对电缆、光缆的质量要求较一般的水平布线系统要高得多,本文就探讨一下这些区别以及如何保证达到较高质量水平。     

青岛地区多孔安山岩沥青混合料设计与分析

对青岛地区生产的多孔安山岩集料进行不同类型的沥青混合料设计,对体积指标关键参数、生产及施工过程中关键控制指标、技术要求及标准进行探讨,指出必须在各阶段严格控制及保证沥青混合料的抗水损害问题的各项措施是安山岩集料在潮湿多雨地区沥青混凝土路面成功应用的前提。     

应变能密度在黄土滑坡临滑预报中的应用

为了运用应变能密度方法对黄土滑坡进行临滑预报,通过假定黄土为近似弹性体,以发生剪切破坏时的最大抗剪强度与临滑时最大应变的乘积作为最大应变能密度。同时以实际观测的位移-时间变量之间的关系,用回归法拟合出应变-时间关系的表达式,并得出应变能-时间的表达式。用应变能密度法对黄茨滑坡进行了临滑预报,并与滑坡的实际发生时间作了对比,两者非常接近。应用应变能密度法可对黄土滑坡进行较为准确的临滑预报。     

改进的岩体优势结构面搜索方法及其应用

在对目前国内外已有的岩体结构面分类方法进行归纳及分析的基础上,将传统的等密度图结合SPSS软件中判别分析的功能进行了优势结构面划分,并将结果应用于结构面网络模拟中。将分析所得优势结构面,结合切坡c,φ值,便能判断边坡的稳定性。     

上海公路总体情况简介

至2009年底,上海市公路总里程为11671．452km,桥梁总数为9493座。公路密度为184．06km／百km2（按6341km2行政区面积计算）、6．18km／万人（按1888．46万常住人口数量计算）。     

小断面大密度钢筋制安施工技术

介绍了四川省石棉县姚河坝水电站钢筋混凝土施工中的大密度C型钢筋制安施工技术，总结出小断面大密度钢筋制安施工经验及技术。     

散货船新型曲边肘板节点的疲劳强度

应用谱分析法计算肋骨与顶、底边舱连接部位的应力传递函数和应力功率谱密度，并把此功率谱密度作为外载荷输入MSC．FATlGUE软件包，对几种肘板形式进行疲劳寿命分析。经对分析结果进行对比发现，肘板经曲边处理后能显著降低节点应力集中，提高节点疲劳寿命。     

RMT5102型深层核子密度含水量仪的研究

本文介绍的ＲＭＴ５１０２型深层核子密度含水量仪，是一种用来测量公路路基深层处压实度的快速，精确，非破坏性的测量仪器，它也广泛地适用于铁路，机场，土坝等土建工程中土基深层处压实度的测量。测量深度范围：０．５ｍ￣１０ｍ。     

铁路信号科技进步增加运输能力的研究

铁路信号对于提高运输能力具有十分重要的作用，当前，在宏观上研究铁路信号科技进步提高全路运能已成为亟待解决的课题。铁路信号是通过增加行车密度来提高运能的，因此，找出它们之间的依赖关系，进而用严密的科学分析揭示其内在规律，便成为本文讨论的主题。本文提出了“换算运输密度长度”和“信号科技进步长度”的概念及表达公式，通过所建立的换算周转量数学式和统计学中的连环替代法，得出一套完整的计算铁路信号科技进步增加