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51.
一、概述近年来,船厂正在广泛推行生产设计。生产设计可以深化并提高施工图纸的质量,减少造船工时,经济效益显著,并能促进生产管理体制的改革,有利实行企业的科学管理。造船的涂装工作,贯穿于整个建造过程,工艺路线长,作业面广,劳动量大,而且与船舶的装配、焊接作业以及舾装件、管系、电气设备等的安装作业有密切关系。在施工时又有防火、防尘、防爆和防毒等要求。涂装工作成本占整个造船工料费的总成本的比 相似文献
52.
本研究通过3种磨料磨损试验方法,对0.20%、0.39%、0.78%,0.98%4种含碳量马氏体钢的磨料磨损特性进行了考察,结果表明,在低应力橡胶轮磨损条件下,马氏体钢的磨损量随着其含碳量的增加而减少,在高应力销盘磨损和静载三体磨损条件下,磨损量最小的马氏体钢所对应的含碳量分别为0.78%与0.39%。据此,文中结合扫描电镜形貌分析,对磨损条件与马氏体钢磨损特性的关系及应用进行了讨论。 相似文献
53.
作者通过对日本船厂船舶二次除锈技术现状的专题考察,较全面地介绍了船舶二次除锈的工艺方法、质量管理、除锈用磨料的种类以及磨料回收处理等方法. 相似文献
54.
55.
56.
57.
分析了球磨机磨损件的服役条件和环境;确定了材料的性能要求;进行了材料的显微组织、成分及生产工艺的设计。最后综合考虑经济因素,从中选择优质耐磨材料。 相似文献
58.
59.
喷砂除锈是当今世界上修船用得最为普遍的船舶钢板表面清理工艺,目前使用较多的磨料是钢质磨料。从施工工艺流程调整、设备装备改进、节能降耗和污染控制等方面探讨在修船涂装施工中采用钢砂磨料替代铜炉渣磨料的可行性。 相似文献
60.
客车车体抛丸除锈质量的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
从作业现场环境、设备设施、工艺参数、操作方法等方面分析了客车车体抛丸除锈质量问题的原因,并针对不同问题,在兼顾抛丸除锈清洁度和防止车体变形的前提下,提出确定适当牵引速度,保持设施清洁,调整抛丸辐射区域等质量控制措施。 相似文献