全文获取类型
收费全文 | 6992篇 |
免费 | 153篇 |
专业分类
公路运输 | 1975篇 |
综合类 | 1186篇 |
水路运输 | 1426篇 |
铁路运输 | 2211篇 |
综合运输 | 347篇 |
出版年
2024年 | 53篇 |
2023年 | 132篇 |
2022年 | 201篇 |
2021年 | 217篇 |
2020年 | 154篇 |
2019年 | 148篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 85篇 |
2015年 | 158篇 |
2014年 | 365篇 |
2013年 | 340篇 |
2012年 | 486篇 |
2011年 | 465篇 |
2010年 | 513篇 |
2009年 | 499篇 |
2008年 | 596篇 |
2007年 | 455篇 |
2006年 | 410篇 |
2005年 | 399篇 |
2004年 | 224篇 |
2003年 | 205篇 |
2002年 | 180篇 |
2001年 | 122篇 |
2000年 | 103篇 |
1999年 | 81篇 |
1998年 | 53篇 |
1997年 | 76篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 45篇 |
1994年 | 34篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 28篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 2篇 |
1965年 | 16篇 |
排序方式: 共有7145条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
针对小型立式自然循环U形管蒸汽发生器,提出基于经典PID控制理论模型的二回路侧水位控制方块图和数学模型,并采用RELAP5程序建立含水位控制的蒸汽发生器热工水力瞬态分析模型,研究了10%FP阶跃降升负荷、大幅度阶跃降升负荷2种情况下蒸汽发生器的热工水力动态特性,分析了水位控制方案的可行性。结果表明,所设计的水位控制系统以及PID整定参数取值基本满足功率运行控制需求,但由于影响两相流水位因素的多参数复杂性,使得某些负荷下水位控制系统带有一定的非线性特征,在工程上标定水位和给水流量时需要重点关注。 相似文献
3.
4.
为科学合理的拟定山岭区高速公路的设计速度,明确各设计要素的运用标准,使项目具有较高的安全性、舒适性、经济性,以京秦高速公路山岭区段项目为例,采用以定量为主的综合对比分析法,对设计速度的选用进行研究。首先,提出高低两种设计速度方案,结合实际建设条件,对两方案分别进行路线、桥梁、隧道等工程设计;其次,估算工程经济各项指标,计算各路段运行速度,并做同等深度的比选;最后,经分析论证确定推荐的设计速度。结果表明,所采用的研究方法适用、可行,对于山岭区高速公路设计速度的选用具有指导作用。 相似文献
5.
结合有轨电车线路的现有车辆自动定位数据,分析有轨电车运行效率及其相关影响因素。其中,影响因素从站台、路段、交叉口3个方面进行考虑。定性分析了不同站台型式、站台位置、交叉口类型的属性特征,并量化不同路段的路段长度、所包含的交叉口个数,同时考虑了交叉口控制策略对有轨电车运行时间的影响。以某已运营的有轨电车线路为例,通过建立多元线性回归模型,从不同层面探究不同因素对已运营有轨电车线路运行效率的影响。最后用模型对有轨电车新建线路的运行效率进行预测,并提出建议。 相似文献
6.
胡康琼 《城市轨道交通研究》2021,24(8):84-88
从上海城市轨道交通线网不断迅速发展的背景出发,通过借鉴国内外运营模式的丰富成功经验,以上海新一轮建设规划线路中的21号线为例,进行运营组织模式的研究,从线路概况及功能定位、客流特征及站间距等方面,分析线路快慢组合、站站停及灵活编组方式的需求,并从线路的越站选取、节省时间、越行方案系统分析,提出针对性的运营组织方案,有利于决策者权衡利弊,做出合理的选择,对新一轮规划21号线路设计与建设具有重要的指导作用. 相似文献
7.
结合高速公路勘察设计实践,参考国内外相关资料及现行<公路路线设计规范>,通过对车辆运行的状态分析,就互通式立交减速车道长度的确定进行探讨. 相似文献
9.
10.
本文从郑西客运专线列车运行时段分布频率着手,综合比较分析几种天窗开设方式的特点,针对郑西客运专线跨线列车和夕发朝至列车的实际运行组织要求,分析各种维修天窗开设方式对线路通过能力的影响,提出郑西客运专线综合维修天窗以夜间0~6时采用隔日单向矩形垂直天窗为宜的结论。 相似文献