全文获取类型
收费全文 | 2570篇 |
免费 | 56篇 |
专业分类
公路运输 | 1395篇 |
综合类 | 402篇 |
水路运输 | 442篇 |
铁路运输 | 311篇 |
综合运输 | 76篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 115篇 |
2022年 | 160篇 |
2021年 | 129篇 |
2020年 | 65篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 26篇 |
2016年 | 35篇 |
2015年 | 64篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 94篇 |
2012年 | 136篇 |
2011年 | 155篇 |
2010年 | 154篇 |
2009年 | 167篇 |
2008年 | 137篇 |
2007年 | 135篇 |
2006年 | 101篇 |
2005年 | 108篇 |
2004年 | 95篇 |
2003年 | 94篇 |
2002年 | 57篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 39篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 20篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 31篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 19篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2626条查询结果,搜索用时 15 毫秒
641.
对非共沸混合工质的柴油机ORC系统进了研究,提出了一种基于平衡和非平衡权重的热力学高维多目标优化(EMO)方法。研究表明,使用非共沸混合物,可提高换热器中工质和热源的匹配度,苯/甲苯(质量比:60%/40%)的输出功率(Wnet)比纯工质提高5.4%~19.2%。敏感性参数分析表明,随着蒸发温度的增大,Wnet先增大后减小,热效率(ηth)单调增加,总■损(Izon)单调减少。由于Wnet,ηth和Izon相互矛盾,不存在同时满足这三个指标的运行参数,为此开展高维EMO,利用RPD-NSGA-Ⅱ进行多目标优化并通过TOPSIS进行分析。当基于ηth,Wnet和Izon的平衡权重进行选择,最佳ηth,Wnet和Izon分别为24.07%,72.36 kW和44.66 kW,而柴油机废气能量回收率(η 相似文献
642.
<正>Spiuk 16RC拥有所有高端竞赛骑行鞋应有的各种特征:鞋面缝线非常少,可减少摩擦点;鞋头有2个网面透气孔,而鞋子其余透气来自鞋两侧的小孔,Spiuk称它为"孔面系统"。从锁片到鞋跟的双肋道使得该全碳纤鞋底非常坚硬,而碳纤本身有聚氨酯鞋头保护和可替换鞋跟保护。锁紧系统由两个Atop旋钮构成,控制Kevlar线,从两边均匀束紧,感觉舒适而稳妥。一般的热可塑鞋款,均需要将它们放在烤 相似文献
643.
介绍了超高压共轨系统工作原理,基于Fire软件分别建立了进气道和燃烧室的仿真模型,并在利用试验验证了模型准确性的基础上,通过模型分析了油、气、室参数间的匹配关系对超高压共轨柴油机性能的影响,为进一步改善柴油机的性能和实现油、气、室参数间的优化匹配提供了理论依据。结果表明:在超高压喷射条件下,同一喷孔直径匹配的涡流比越大(1.21~3.62范围内),越有利于改善柴油机性能,并且喷孔直径越大,改善的效果越明显,当3.62涡流比匹配0.30mm喷孔直径时,可获得最高的平均有效压力,并且此时具有最好的排放效果;同一喷孔直径匹配的燃烧室口径比越小,越有利于改善柴油机性能,并且喷孔直径越小,改善的效果越明显,当0.75燃烧室口径比匹配0.23mm喷孔直径时,可获得最佳的动力性和排放性。 相似文献
644.
关角隧道9#斜井工区为高地应力软岩区段,开挖后洞室变形较大、稳定性差。文章首先根据理论公式分析了影响洞室变形和塑性区大小的主要因素,而后针对碳质板岩段,采用数值计算的方法具体分析了岩体变形、强度参数、地应力特征、开挖断面形式以及支护刚度等因素对洞室变形的影响;最后结合不同开挖断面形式和不同支护刚度的现场试验,提出了考虑地质环境、洞室形状和支护特征的隧道洞室支护体系评价指标F,并采用该指标对碳质板岩段支护体系进行了评价,其结果与变形等级有较好的对应关系。该指标对于设计阶段隧道支护体系的评价有一定的参考价值。 相似文献
645.
646.
<正>对于用户而言,只有通过正确的使用、维护和保养,才能保障发动机的使用寿命。电控发动机的优势除了体现在智能化方面外,也对提高整车的使用寿命作出了贡献——目前国内部分机型的第1次大修里程已达100万km。但在实际应用中,受设计匹配、使用、维护、保养等诸多因素的影响,只有少数车辆能够达到这个标准。从以上影响因素分析,设计匹配需要企业的专业技术人员进行分析和指导,对于用户而言,只有通过正确的使用、维护和保养,才能延长发动机 相似文献
647.
648.
<正>柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动,需要大量燃油充分雾化后喷入气缸,并要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力,这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动,原因一般在起动系统、电控燃油供给系统、进排气系统或柴油机机件配合间隙上。维修人员可根据各类故障的伴随特征,按 相似文献
649.
650.