车用高压共轨柴油机瞬态工况微粒排放粒度分布的分析

对高压共轨柴油机稳态与瞬态工况下的微粒排放粒度分布进行了实验研究。结果表明,高压共轨柴油机排气微粒粒径大部分处于250nm以内,超细微粒占绝大多数。稳态工况下,随负荷增加微粒数量浓度分布曲线峰值逐渐向大粒径方向移动,大负荷工况下峰值开始进入积聚态区域。在瞬态工况下,微粒粒度分布曲线呈单峰形态,平均数量浓度分布峰值位于核态区域,峰值区间为15~25nm。在同一负荷(当量比0.5)下,稳态工况的核态微粒的数量、表面积和体积浓度均较稳态工况大幅度上升;随着瞬变率的增大,核态微粒数量浓度增加而积聚态微粒数量浓度下降。     

全球主要港口

5月份新加坡港乔吐量为249．3万TEU,环比下跌10．7％,比同期的上海港乔吐量低17．4％。1至5月共处理箱量1366．8万TEU,同比上升4．4％,比同期上海港1431．68TEU的乔吐量低4．5％。     

丹江口初期大坝29坝段混凝土层缺陷检查与处理施工技术

为确保丹江口大坝加高后大坝安全运行,对29坝段29L101—2号裂缝检查孔出水渗流、渗压观测和相关分析,采用反向压气水下检查的方法,查找到渗水来源是该坝段上游面高程105．8—106．6m混凝土不密实缺陷所致,针对混凝土层缺陷情况进行了合理的处理设计和施工,处理后检查孔渗水压力为0、新设排水管无渗水,达到了消缺补强的作用。本项设计和施工技术可供类似工程借鉴。     

一起电控共轨智能柴油机停车故障分析

使用电控柴油机船舶试航时重油换轻油出现停车现象,停车原因查找分析后,对油样进行化验,最终查明为燃油质量不合格造成,换用进口合格燃料油后进行试验,未出现停车现象,故障排除。     

新型干燥剂碳酰氟干燥性能研究

应用热力学方法对碳酰氟及其他25种常见干燥剂的干燥性能,如干燥强度、干燥容量、干燥速率进行热力学计算和分析。得出结论:碳酰氟作为干燥剂具有优异的干燥强度,干燥过程中较小的反应热,适中的干燥容量,优异的干燥速率,是一种干燥性能优异的新型干燥剂,尤其适合用于含氟化合物的干燥。将本文结论结合不同干燥剂的适用干燥物质范围、干燥剂成本等因素,将有助于优选出针对不同场合和应用领域最合适的干燥剂。     

我国共乘交通发展现状和趋势分析

提高私人汽车利用率是缓解城市交通拥挤、减少能源消耗和环境污染的一个创新途径,现代共乘系统基于智能移动互联技术和社交网络等现代通信网络技术,可有效实现私人汽车的共乘。本文介绍动态共乘概念、特征以及发展,分析我国共乘发展面临的政策问题,并提出相关建议。     

“双碳”目标下城市地下空间开发利用相关思考

城市地下空间是一种宝贵的资源,在解决交通拥堵问题、优化城市功能配置、提高环境质量和完善基础设施等方面发挥着重要作用。合理开发利用地下空间更是实现“双碳”目标、促进土地集约利用、完成城市绿色低碳可持续发展的重要途径。本文通过分析地下空间利用的主要特征,提出地下空间开发与城市节能减碳的相关举措,并在具体工程案例中加以应用,从而降低能耗,减少碳排放,为早日实现“双碳”目标提供一定的参考。     

“双碳”战略背景下城市地下空间开发策略

面对全球气候变化和能源可持续发展的需求,中国提出了“双碳”战略目标。科学系统地利用城市地下空间,将为碳源减排与碳汇增容提供有力支撑。首先,基于地下空间的自然资源属性和人工建筑属性,提出地下空间2种减排增汇方式: 其一是利用地下可再生清洁能源替代化石能源; 其二是利用地下空间置换地表土地增加城市生态绿地。然后,以具体实例和数据支撑,多角度分析开发利用城市地下空间资源与“双碳”战略目标关系,即： 提升碳吸收能力;降低能耗、储碳固碳;优化能源消费结构。最后,提出“双碳”战略背景下的地下空间开发利用策略,即： 工程建设转向资源生态环境保护、平面扩张转向地上地下协调发展、工程施工转向低碳生态技术、单一资源开发转向统筹复合利用。     

碳排放控制的国际比较及经验借鉴

碳排放的增长是影响人类生存环境的重要问题,控制碳排放已成为全球共识。本文基于国际比较的视角,选取已实现碳达峰的部分国家为研究对象,从不同发展阶段剖析碳排放的演变规律,从经济发展、能源结构及产业结构维度对比各国实现碳达峰前后的社会经济变化规律,分析各国碳达峰后的减排效果及路径。研究表明,通常情况下,碳排放强度达峰早于碳排放总量达峰,碳排放与经济发展的关系普遍存在由相互依赖到弱脱钩再到强脱钩的阶段性变化规律;碳达峰后,出现经济增长趋缓,化石能源占比下降及第三产业比重上升的趋势,年均减排速度在1.6%左右。目前,我国社会经济发展水平与碳达峰国家还有一定差距,碳达峰与碳中和时间间隔短,减排任务与难度更大,应借鉴已达峰国家经验,优化产业结构,促进燃料及能源结构变革,培育社会低碳意识,坚持走绿色可持续发展道路。     

2035年广东省内河航道通过能力及降碳预测*

随着“碳中和”战略的发展,水路运输越来越受到重视。水路运输作为一种节能环保的运输方式,在区域交通系统中占有举足轻重的地位,水路运输的比重大大影响区域交通系统节能减排的效果。从《广东省航道发展规划（2020—2035年）》的角度出发,着重分析了广东省内河航道的发展现状和规划愿景,对广东省内河航道理论通过能力的变化做出预测,结合广东省内河航道的货运量,探讨了广东省内河航道的发展对区域交通系统降碳的影响。研究结果表明,广东内河航道的升级改造大大提升了内河航道的理论通过能力,对公路、铁路等运输货物的分担使得广东省区域交通系统的碳排放量约减少2.2%,为更加合理建设广东省内河航道提供理论参考。