大间隙环流中单圆盘弹支转子系统失稳阈分析

分析了大间隙环流中弹支单圆盘转子系统的失稳阈。首次定义了大间隙环流中转子系统界限失稳频率修正量△Ω和大间隙环流综合影响因子Im。结果表明，大间隙环流对弹支单圆盘转子系统的失稳阈有较大的影响，大间隙环流产生的流体动力质量ma是导致这种影响的根本原因。     

HD型转叶式舵机疲劳性能基本研究

舵机是航行船舶必配的关键设备，需要在海上作业，工况恶劣，对零件的可靠性要求很高。通过建立转叶式舵机主要承力构件缸体、缸盖和转子的三维模型，利用ANSYS Workbench软件进行有限元分析，本文对HD型转叶式舵机的疲劳性能进行研究，为该型舵机的结构优化设计奠定基础。     

沥青混合料转运车在沥青路面施工中的应用

该文指出沥青混合料离析主要是指级配离析和温度离析。通过试验分析,转运车的应用可以减小级配差异,消除温度差异,改善路面平整度,保证沥青路面施工质量,提高道路使用寿命。该文还指出转运车在使用过程中有许多问题要注意;同时,为提高路面质量要注重各个施工过程的控制。     

攻击型潜艇的对转电力推进装置

介绍攻击潜艇对转电力推进装置可行性的某些观点，包括对转推进的潜在优势，电力推进的优点以及对转装置与电力推进机舱相结合等概念。对转桨比式高性能单桨的推进效率高，因此，减小了潜艇推进装置所需的最大功率，可能形成更小，更轻的推进装置，但对转推进装置与高性能单桨的电力推进装置相比，并不能使潜艇重量减少，发动机，专用汽轮机的电力推进系统减小的重量被对转轴必须增加的轴和轴承的重量所抵消。由于对转推进效率高，极大地节约了燃料，非常适用于常规潜艇。     

基于神经网络/模糊逻辑系统的混合式特征提取器

特征提取是水声目标分类的关键环节之一，用以获取各类目标的一些可鉴别性特征。螺旋桨轴频、叶率和叶片数是目标的本质性、鉴别性特征，是分类的重要线索。本文提出了一个基于神经网络／模糊逻辑系统的混合式特征提取器，先利用侧抑制神经网络从目标辐射噪声的包络谱中提取线谱序列，再利用模糊逻辑系统从线谱序列中提取出螺旋桨轴频、叶率和叶片数。对目标数据的分析表明：该特征提取器能够为目标分类提取有效的鉴别性特征。     

转8AG型转向架存在的问题及改进建议

转8AG型转向架是在转8A型转向架的基础上改进的。转8AG型转向架加装了交叉支撑装置与心盘磨耗盘，采用了双作用弹性旁承、两级刚度弹簧、奥一贝球铁衬套、新结构的交叉杆等一系列新技术，使其抗菱刚度得到有效提高，最高运行速度由原来的70km／h～80km／h提高到90km／h～100km／h。2000年，齐齐哈尔铁路车辆(集团)有限责任公司首批试改了400辆车。运用考验表明，装用转8AG型转向架的车辆运行平稳，车轮及减振摩擦副等各部件的磨耗有所减少，运用维护量减少。但在实际运用过程中，转8AG型转向架还存在较多的问题需要进一步解决和完善。     

自由液面对大倾角稳性的修正计算方法

本文提出了按最大倾斜力矩进行自由液面对大倾角稳性影响计算的修正方法.按静力学原理研制出准确计算液舱自由液面对复原力臂曲线影响的软件模块,对任意形状舱室可快速计算出任意横倾角下不同装载率时自由液面移动产生的倾斜力矩,从而求出液舱在任意横倾角下的最大自由液面力矩及其对应的装载率.通过与规范的近似计算法的比较,阐述了不同方法对不同液舱形状进行自由液面修正时的准确程度.借助对不同形状的规则舱形以及油船的各种实际液体舱形进行自由液面修正计算,验证了本文所提出的按最大自由液面力矩进行自由液面修正的合理性.     

旅客集舷力矩分析及其改进建议

<内河船舶法定检验规则>(2004)稳性篇对乘客集舷稳性的要求,是从上世纪60～80年代的<长江水系船舶稳性规范>过渡来的,后被推广至全国性规范,有丰富的实践基础,其可靠性是不容质疑的,但其中还有缺陷值得研究.本文试从<规则>表述的乘客移动力矩曲线与理论推导曲线的差异进行分析,在充分肯定<规则>安全性与适应性的前提下,提出与<规则>安全系数一致的,更加合理和适应于实际的处理方法.     

测量有尾翼水下航行体横倾力矩的一种新方法

象鱼雷，运载器等水下航行体决定其运动性能的安定面和操纵面和通常布置在尾部，就航行体的横运动来说，尾翼即可产生控制力矩和力矩，也可产生干扰力矩，因此，试验测量尾翼引起的横倾力矩是很重要的。     

转子动不平衡信号幅相特征的精确提取方法

在转子动平衡计算中，为了准确提取出转子动不平衡信号的幅值和相位特征．首先采用锁相倍频电路控制AD进行整周期采样，然后根据周期信号傅里叶变换和傅里叶级数的关系来得到。实验表明，该法简单、精确，具有良好的应用前景。