灌溉型黄土滑坡离心模型试验方案设计

以甘肃省永靖县黑方台灌溉诱发黄土滑坡群为背景，对焦家13#灌溉型黄土滑坡进行了大型离心模型试验方案设计。根据试验的目的和特性，首先介绍了离心模型试验设备，并对整个模型尺寸和相似关系进行说明。在参考已有的研究成果及室内试验的基础上，确定了模型地层采用的相似材料，同时以地下水渗流和稳定性计算的数值模拟结果为基础，确定了地下水施加装置和传感器测点布置位置。最后，结合滑坡所处环境及模型特点，制定了离心加速度的加载制度。     

奥迪A6空调不制冷

<正>车型:奥迪A6。行驶里程:200000km。故障现象:空调不制冷。故障诊断:1.首先,连接空调压力表,检测到空调低压管压力为400kPa,空调高压管压力为1100kPa,发动机保持2000r/min约1min的时间,空调压力表无任何反应,说明空调压缩机不工作。     

制造公交喜爱的客车空调压缩机——比泽尔·中国

压缩机是空调设备核心部件,比泽尔集团是世界最大的压缩机制造商,在压缩机领域享有盛誉逾80年. 公交空调车越来越多,公交车空调的压缩机有哪些品质要求,怎样选择？对此,本刊专题采访了比泽尔大中华区销售总经理冯飚先生. 记者：请您介绍一下比泽尔压缩机在中国的一些情况.比如,两个厂区各自的功能,员工、生产的产品、销售、物流、售后服务以及在客车业的市场占有率 冯飚：比泽尔在1994年进入中国市场,在北京成立了第一家合资公司.目前,比泽尔在中国有两家全资子公司,分别是比泽尔制冷技术（中国）有限公司（简称BRT）以及比泽尔压缩机（北京）有限公司（简称BCB）.2014年BRT二期工程建设完成,生产面积扩大一倍,达到37,982平米.BRT拥有5条组装线,生产组装各系列制冷压缩机,年产压缩机160,000台,目前是中国最大的独立压缩机生产商之一.     

无级变速器更换全攻略(1)

由于结构上的限制,小功率摩托车和踏板车(见图1)一般采用无级变速器作为传动机构,最常采用的是齿形V带(俗称V型皮带)式无级变速器(见图2),与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置(见图3、图4)配合使用,随着油门的变化,其传动装置能自动地结合、脱开、变速.当发动机转速升高时,变速机构的惯性离心力增大,使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小,此时车速加快;当发动机转速下降时,主动皮带轮的齿形V带包角直径变小,此时车速减慢.这样的结构对摩托车的操作极为方便,但随着使用时间的延长,无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏.本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨,以供广大读者和摩托车爱好者参考.     

宝马X5行驶中熄火

故障现象：该车底盘型号为E53,配置M62型发动机和自动变速器,行驶里程约为200000km,在一次高速行驶中出现熄火故障,此后再也无法启动着车。 故障诊断：试着启动车辆,启动机能够转动,但发动机出现明显的异响。对发动机进行检查，发电机皮带折断了，并且缠绕在空调压缩机的张紧轮上，结果导致空调压缩机皮带也损坏了。     

天然气站压缩机组冷却问题在西部地区的探讨

天然气加气站压缩机组的冷却多采用传统的循环水冷却方式.兰州地处我国西北地区,海拔高、风沙大、水质相对较差,不利于天然气压缩机冷却系统的正常运行.本文针对西部地区天然气压缩机冷却系统使用中存在的主要问题,进行分析和探讨.     

东风本田CR—V空调不制冷

故障现象 一辆2010年生产的东风本田CR-V运动型多功能车，配备R20A1型2．0L发动机，5挡自动变速器，半自动空调，车辆行驶里程7万千米。用户反映，该车空调系统不能制冷，曾在其它维修企业维修过，更换了空调压缩机电磁离合器线圈，但是故障没有排除。     

高速碟式分离机转鼓体结构有限元分析

基于有限元软件ANSYS WorkBench对碟式分离机转鼓体进行了结构分析。在分析过程中，解决了转鼓体梯形螺纹及密封水对转鼓体离心液压力的模拟加载问题，并根据分析结果对转鼓体进行了安全分析。