什么是SUPDI专利技术

目前，市场上有两大类修补漆：进口漆与国产漆。相比而言，进口漆的稳定性与性能一般都很好，但是由于其价格较高，使得不少汽修厂望而却步；而国产漆，在价格方面却有着其得天独厚的优势，但在质量，稳定性和性能等方面，则与前仍有存在一定的差距。许多客户都渴望能将两的优势，即质量高、价格适宜，产品开发迅捷等优点有机地结合     

云南广西高速公路双双突破1000km

20 0 3年 12月 2 8日 ,云南元 (江 )磨 (黑 )高速公路试通车 ,云南高速公路总里程也由此突破 10 0 0 km。元磨高速公路是昆(明 )曼 (谷 )国际大通道的组成部分 ,也是国道 2 13线的一段。该路线全长 14 7.37km,概算总投资 6 6 .4 7亿元 ,是云南高差最大的一条高速公路 ,也是工程最为艰巨的一条高速公路。在这条公路上 ,有同类桥型“世界第一高桥”的红河大桥 ,有云南最长的公路隧道大风垭口隧道 ,有云南最长的连拱隧道深沟隧道 ,还有目前国内最小曲线半径的连续刚构桥。经云南省交通厅组织验收 ,工程质量优良。2 0 0 3年 12月 2 8日 ,广西举…     

基于Bech模型的船舶航向离散变结构控制

采用带不确定项的Bech模型可以更好地反映船舶运动的非线性特性以及不确定因素对船舶运动的影响。在Bech模型中增加不确定项，采用离散变结构控制理论设计船舶航向控制器。针对传统设计方法稳态抖振的缺点，提出一种新型的离散趋近律，可以消除传统趋近律自身参数导致的抖振。设计扰动估计器，能够自适应估计不确定因素对系统的影响，只要不确定因素的变化率有界，即可保证闭环系统的鲁棒稳定性，特别是对于幔变不确定性，具有很高的估计精度。仿真结果表明，所设计的离散变结构控制器可以快速准确地跟踪设定航向，并对参数摄动和外部干扰具有很强的鲁棒性。     

有限元与边界元耦合法在船舶结构直接设计分析系统中的应用

讨论了船舶结构分析中的结构模型化问题，提出一种适用于船体舭部、肘板等特殊部位的有限元与边界元耦合模型，解决单纯用有限元法难于处理的问题。此方法已用于船舶结构直接设计分析系统（ＤＤＡＳＳＶ１．０）中，初步设计中可一次获得较满意的纵横强度，多数情况下不需要进行再分析。因此，本方法可大大减轻前后处理的工作量，并能保证良好的精度。     

等距半群的扰动

对于Hilbert空间H上等距群的无穷小生成元A，在其扰动算子B是反对称算子且关于A的相对界小于1的条件下，利用m-保守耗散算子和自伴算子的扰动定理，证明扰动后算子A B仍然是等距群的无穷小生成元，并以Schrǒdinger方程的初值问题为例说明了所得结果．     

基于物元可拓模型的公路隧道通行风险评估

为改进公路隧道通行风险评估方法，以博弈赋权方式组合三角模糊层次分析法(FAHP)和熵权法，获得了模型的综合权重，并基于物元可拓模型建立公路隧道通行风险评估方法；根据物元可拓原理，确定了包括经典域、节域和待评域在内的综合物元矩阵、各级指标联系度和评估等级；为验证模型的可行性和有效性，以沪渝高速公路羊鹿山隧道路段检测数据为例，分别利用物元可拓模型和模糊综合评价法进行评估。结果显示：物元可拓模型能够消除数据的极值偏向性，可直观反映指标和各等级间的联系度，能更为精准地评估隧道通行风险等级。     

微机结构分析程序系统SAP6及其在桥梁设计中的应用

本文详细介绍了微机结构分析程序系统ＳＡＰ６的主要功能及多年来在桥梁设计应用中的一些体会和经验。     

航道通航风险评价的熵权物元模型

为定量评价航道水域通航环境风险,确定不同航道安全程度,同时克服各风险评价指标权重分配中的不确定性和易受主观因素影响的问题,结合物元模型和熵权理论,建立通航环境风险评价的熵权物元模型.选用五条航道水域作为实例,运用建立的模型定量评价各航道通航环境风险,结果显示每条航道均处于＂较低危险度＂等级,但安全程度略不相同.选用其中一条航道评价结果与模糊综合评判法的评价结果进行对比,结果表明2种方法评价结论一致,证明熵权物元模型具有实用性和简洁性的特点,可用于航道通航风险评价.