疫情下航空公司货运发展战略分析

伴随着新冠疫情在全世界的不断反复，航空公司的收益直线下降，但是，对比航空公司货运而言却有着积极的一面。本文针对疫情前后全球航空货运发展情况对比进行分析，继而讨论疫情下传统航空公司货运面临的发展机遇，以及疫情下航空公司货运发展建议，以供参考。     

平凡人铸就不平凡携"爱"战疫用"心"坚守

新型冠状病毒肺炎疫情全国肆意蔓延,这个时候,共产党员,医护工作者,警察,政府工作人员,村干部等纷纷响应号召,扛起了守护人民健康安全的重任.这些"逆行者"是抗击疫情的英雄,更是"父母",是"子女",是"伴侣",是一个个生活在我们身边的平凡人.但就是这些平凡人,他们或离开双亲,或别妻离子,或饱尝思念和牵挂之味,坚守岗位,携"爱"战疫,用"心"坚守,筑起疫情防控的长城.今天,我们走进的就是新疆民航通信网络有限责任公司运行部(下称"运行部"),看看他们如何铸就这不平凡.     

万顺叫车抗击疫情工作汇报

全国发生的新冠病毒肺炎严重威胁人民群众的身体健康和生命安全,面对突如其来的“疫魔”,面对生死攸关的考验,深圳万顺叫车云信息技术有限公司(以下简称万顺叫车)所有创业合伙人响应习总书记党中央、国务院的号召,公司各单位在当地党委政府领导下不畏艰险,英勇抗击,主动承担社会责任,谱写了一幅幅动人壮丽的“抗疫”篇章。     

数字化转型：后疫情时代中国民航高质量发展的新动能

新冠肺炎疫情冲击、国内外发展格局变化、产业面临转段升级是中国民航“十四五”时期必须应对的挑战，以实现由单一航空运输强国向多领域民航强国的转变。本文基于对后疫情时代中国民航发展环境变化的研判，指出在百年未有之大变局叠加全球疫情的双重因素影响下，数字化转型对实现我国民航高质量发展的重要作用。从增强民航抗风险能力、推动新旧动能转换、实现人民美好出行视角出发，提出了数字化转型的实现路径。     

疫情不同阶段西部陆海新通道市场分担率变化研究

为探究全球新冠肺炎疫情波动变化背景下西部陆海新通道对解决中欧集装箱货运问题的影响，本文利用中欧集装箱运输数据，以集装箱海运班轮运输路线、中欧班列运输路线和西部陆海新通道路线为选择肢，分别构建多项式Logit模型和混合Logit模型进行对比分析，探索疫情3个阶段下托运人对中欧集装箱运输的路线选择决策机制；并在疫情不同时期内，估算陆海新通道运输属性的主观值。研究结果表明：托运人对于中欧集装箱运输的路线属性在不同疫情时期内具有不同的个体异质性，货物的时间价值随疫情严峻性增加而稳步增加，延迟时间价值增加幅度先快后慢。在疫情松弛期，陆海新通道的市场分担率主要受自身运输费用和班轮的运输时间影响；疫情平稳期，主要受自身和班轮运输时间影响；疫情严峻期，主要受自身延迟时间影响。疫情时期，陆海新通道在西部省市承担的集装箱货运量比例总体持续增长且增速较快；在疫情平稳期，中西南部地区增速较快；疫情严峻期，西北部地区增加明显。     

民用机场乘客登机流程优化综述

基于近年来民用机场乘客登机流程优化研究，从面向乘客、面向飞机、面向研究方法和面向新冠肺炎疫情方面分析了当前研究现状和研究成果，探讨了民用机场乘客登机流程优化的方法及措施，根据现有研究的不足展望了未来的研究方向。研究结果表明:面向乘客的优化研究通常将群体乘客作为主要考虑因素，以最小登机时间及登机干扰作为目标函数建立相关模型，并针对不同优先级乘客和迟到乘客进行分组考虑；WilMA和RP是综合性能较优的2种登机策略，Side-Slip新型座椅对登机时间影响最显著；乘客登机优化的求解方法包括模型法和仿真法，其中模型主要包括统计物理模型和数学模型，仿真包括元胞自动机和智能体；面向新冠肺炎疫情的登机研究更多地考虑了乘客的健康问题，并将登机时间和健康风险作为评估登机优劣的两大主要指标；未来研究需综合不同登机策略的优点以弥补单个策略的不足；自主性强的智能体仿真和未突出个体性差异的元胞自动机仿真需要相互结合；优化模型应考虑更多因素，寻找求解质量更高的启发式算法；需更加注重社交距离、戴口罩乘客人数及群体登机人数等对疫情环境下登机流程的影响研究；疫情防控常态化情况下如何最大化乘客安全和登机效率也是重要的研究方向。      

湖南高速张家界管理处抗疫纪实:以实际行动践行初心使命

面对这场突如其来的新型冠状病毒肺炎疫情,湖南高速张家界管理处始终坚持贯彻习近平总书记重要讲话和指示批示精神,坚决落实党中央、省委省政府、省国资委、集团公司疫情防控工作部署,立足高速公路职能、强化纪律监督,自觉地服从服务疫情防控工作整体大局,积极配合地方政府以及各相关防疫部门开展疫情防控工作,以实际行动践行初心使命,为打赢这场疫情防控的总体战、阻击战作出了应有的贡献。     

现实版"十里坡客栈〃才出"疫情虎穴"要入〃劫路狼窝"?

“2月21日,江苏省南京、南通的部分长途客运班线也恢复了运行。”“截至2月22日18时,广西省南宁市内大部分客运站均已开始逐步恢复省际、市际、县际班线。”“经市新型冠状病毒感染肺炎疫情防控工作指挥部研究,决定从2月24日起恢复呼和浩特部分长途客运、城市公交、出租车运营服务。”     

短距离活动空间与新冠疫情扩散模型

研究新冠肺炎传播的空间特征与城市短距离出行之间的相关关系，为疫情的预防政策、预测模型提供支撑。利用手机信令数据，构建居民的短距离活动空间，提出“出行趋势度”的指标用以描述活动空间内部的出行特征；从“上海发布”获取上海市疫情病例数据，构建“传染指数”的指标，用以描述上海市疫情发展状况；分析“出行趋势度”与“传染指数”之间的相关关系，并建立疫情预测模型。结果表明，疫情的发展与短距离活动空间之间具有非常强的相关性，相关系数达到了0.869；利用“出行趋势度”这一指标，可以对疫情的发展进行预测，模型的准确度达到69.4%。     

免收通行费 服务疫情防控促进复工复产保障经济发展

交通运输部发布新冠肺炎疫情防控期间免收收费公路车辆通行费的通知:经国务院同意,从2月17日0时起至疫情防控工作结束,所有依法通行收费公路的车辆免收全国收费公路车辆通行费。现就为什么要出台疫情防控期间免收全国收费公路车辆通行费进行解读。