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801.
研究目的:根据引硫济金工程冷龙岭隧洞的施工实践,通过分析施工中遇到的地质灾害,为隧洞"碎(煤)屑流地质灾害"的施工处理提供技术支持. 研究结论:(1) "深孔预注浆加固 大管棚超前支护"的综合施工技术处理碎(煤)屑流地质灾害是可行的.该方法能有效地挤密和胶结岩体,提高围岩力学性能.同时,管棚与岩体结石形成具有一定刚度和强度的承载拱,为开挖提供安全的作业环境.(2)重视隧洞灾害地段的地质素描工作.(3)重视施工技术细节的处理:杜绝超设计长度开挖;底部止浆墙设计为台阶齿墙式;喷混凝土封闭注浆墙缝隙.(4)重视灾害地层排水.采取"堵、排"相结合的方式,通过注浆帷幕使水流集中,并设置深孔集水管导出水流. 相似文献
802.
从厦门石湖山煤码头的生产工艺要求,中控系统的组成及各部分功能等方面,简要介绍了该散货码头工艺流程自动控制及计算机管理系统的应用情况。 相似文献
803.
把柴油机系统分解为一系列独立又互相联系的功能部件,利用matlab/simulink分别建立其模型,形成模块库.在此基础上,引入积件式模块化建模技术,通过调用不同的模型,实现不同结构和型号的柴油机系统建模.结果表明:这种建模技术能节省人力资源,提高工作效率. 相似文献
804.
805.
806.
在沈山高速公路九至十五标段(国际标段)采用风积砂填筑路基,在我省高速公路建设中是一个重大突破。本文对风积砂成份、物理力学性质进行分析,验算路基边坡稳定系数,证明风积砂填筑高速公路路基边坡是稳定的。 相似文献
807.
采用不同组分的煤液化调和柴油和国Ⅵ柴油分别进行XUD-9台架试验,试验结果表明:在不加任何清净剂的情况下,使用煤液化调和柴油的喷嘴空气流量损失率为72.36%,使用国Ⅵ柴油的喷嘴空气流量损失率为85.93%;在两种油品中分别加入相同剂量的保洁型清净剂和清洗型清净剂之后,使用煤液化调和柴油的喷嘴空气流量损失率分别为21.36%和12.25%,使用国Ⅵ柴油的喷嘴空气流量损失率为67.32%和19.23%。另外在煤液化调和柴油和国Ⅵ柴油中分别加入不同梯度的保洁型清净剂,随着剂量的增加,煤液化调和柴油对清净剂的敏感性优于国Ⅵ柴油。 相似文献
808.
本文指出了<货物积载与系固>教学及评估中存在的几个问题,并阐述了相应的观点,具有一定的指导意义. 相似文献
809.
秦皇岛港煤码头四期工程共有3台轨道式移动装船机的行走轮开裂,故障率比较高,故障停机时间较长,其中2起开裂故障均发生在#4装船机上:一起是2道裂纹呈现径向放射状,造成轮体部分破裂分离;另一起车轮踏面上的1道长约100mm、深15mm的纵向微裂纹,在外力作用下迅速扩展到整个轮体踏面圆周,造成左侧一轮缘从轮体上分离。 相似文献
810.
唐同 《青岛远洋船员学院学报》2012,(3):19-22,33
煤的特有性质及运煤船的某些缺陷,影响其海上运输安全。本文研究分析了影响其海上运输安全的煤的性质,如氧化性、自热自燃性等,总结了运煤船应满足的安全营运条件。 相似文献