全文获取类型
收费全文 | 2290篇 |
免费 | 45篇 |
专业分类
公路运输 | 377篇 |
综合类 | 336篇 |
水路运输 | 654篇 |
铁路运输 | 932篇 |
综合运输 | 36篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 55篇 |
2022年 | 59篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 24篇 |
2017年 | 51篇 |
2016年 | 36篇 |
2015年 | 59篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 84篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 116篇 |
2010年 | 98篇 |
2009年 | 145篇 |
2008年 | 138篇 |
2007年 | 132篇 |
2006年 | 117篇 |
2005年 | 130篇 |
2004年 | 98篇 |
2003年 | 95篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 64篇 |
2000年 | 73篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 26篇 |
1995年 | 31篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 22篇 |
1991年 | 17篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 8篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2335条查询结果,搜索用时 187 毫秒
71.
针对电动船舶中电力系统的谐波抑制问题进行研究。首先分析电动船舶电力系统中谐波产生的主要原因及谐波特点;其次,针对船舶推动电力系统中的整流器对谐波产生的影响,采用了三相电压型PWM整流器对其进行改进,抑制电力系统中谐波的产生;由于高次谐波成分并没被滤除干净,因而在供电网侧与PWM整流器之间增加了L型滤波器对剩余谐波进行滤除。最后,利用Simulink仿真器对本文算法进行仿真验证,结果证实算法对谐波滤除的有效性。 相似文献
73.
74.
以自行设计的一台五相感应电机为例,分析了多相感应电动机内部的电磁关系,建立了多相感应电机二维静、瞬态电磁场考虑边界条件的偏微分方程,并在此基础上,对五相感应电动机的暂、稳态电磁场和电机性能进行计算;分别应用场算和路算方法计算了励磁电感,并与设计值进行对比,结果表明本文所用的电磁场计算方法准确有效。 相似文献
75.
在对现有高压共轨高速电磁阀驱动电路进行分析的基础上,提出了一种基于电磁阀自身的自升压方式,一方面把高速电磁阀关闭时本身储存的电能回收到储能电容中,另一方面在两缸工作间隙利用电磁阀线圈作为升压电路电感对储能电容进行能量补充,保证储能电容上的电压达到一个稳定状态。电路在保证实现双电压快速驱动的同时,使驱动结束的能量得到有效回收,同时省去外接专用升压电路所需要的电感部件,减小了电源电路的体积和设计成本,并且电控单元印制线路板的电磁兼容性设计易于保证。应用该方法对某高压共轨部件高速电磁阀进行试验,匹配出驱动参数,并进行稳定性试验验证,结果表明该方法能够满足工程应用需求。 相似文献
76.
77.
本文采用波理论分析变频驱动系统中高频PWM波反射,采用MATLAB仿真软件搭建软件模型,分析变频器输出电压波形的上升下降时间、供电电缆的长度、供电电缆分布参数及系统负载大小对电机前端过电压产生的影响,总结出高频PWM波反射对电机端过电压的影响。 相似文献
78.
79.
80.
为保证异位拼装的大跨度钢管拱桥拱肋在脱架、顶推纵移过程中线形、内力不偏离设计要求,提出一种纠偏位移控制法。该方法以位移偏差作为控制参数,采用单因素逆推法确定某一维度的纠偏荷载量值及类型,将其反向作用于施工状态下的拱肋,使发生偏移的结构恢复至设计初始位置,再于3个维度方向重复纠偏过程,以达到纠偏要求。以贵南高铁澄江双线特大桥加劲钢管拱肋施工为背景,建立拱肋脱架及纵移模型,经比选采用刚性支承张拉方案进行系杆张拉;基于所提出的纠偏位移控制法进行拱肋实际顶推纵移过程纠偏,以验证其纠偏效果。结果表明:由位移偏差逆推计算纵移过程中纠偏荷载,实现了横桥向及竖向精准纠偏,拱肋测点横桥向、竖向应力极值相对误差分别降低55.56%、27.72%,确保最终成拱线形光滑平顺,符合设计曲线,截面应力接近设计应力水平。 相似文献