道岔位置表示冗余系统的应用

道岔转换设备是直接关系到行车安全及运输效率的重要设备。在对目前我国道岔转换技术进行全面分析的基础上，提出了道岔位置表示冗余系统方案，并对该方案的系统构成及系统特征进行了分析。     

电气工程智能系统的数据结构设计

电力工程电气设计的智能化是人们长期追求的目标,但由于本领域数据类型繁杂、知识零散,使得智能化工作难以开展。作者根据电气工程设计的特点,将其数据分为3种状态(初始状态、中间状态和目标状态)的转换,并提出了设计条件、设计对象等数据的表示方法,从而满足了智能化设计系统对其所要求的通用性、可扩展性及完备性。     

无站台柱雨棚发车表示器设置方案探讨

既有铁路大型客站为满足客运要求，在站台和既有雨棚上设置了发车表示器和发车按钮。然而，车站采用无站台柱雨棚后，发车表示器和发车按钮若采用传统设置方式将会影响车站的整体美观。针对无站台柱雨棚的车站特点，提出几种发车表示器及发车按钮的设置方案。     

工程结构设计型专家系统的建造

本支提出了工程结构设计型专家系统建造的策略与方法。结合STB专家系统说明了采用的控制机构、知识库与推理机的构造与功能。这种基于黑板结构，用规则和框集表示知识、具有非精确推理能力的专家系统模式具有很大的灵活性与通用性。专家系统可作为工程设计中对结构方案，设计参数进行决策的有力咨询工具，使设计达到忧秀的钡域专家的水平。     

基于Delaunay三角网的大规模航道地形构建及疏密控制*

针对大规模航道地形绘制效率低等问题，通过离散航道水深数据构建地形三角网格，借鉴LOD思想对网格进行疏密控制与显示。采用一种基于Delaunay三角网的方法构建航道地形，利用alpha-shapes边界提取方法对Delaunay三角网进行优化；提出利用网格划分法控制网格的疏密，通过比较克里金插值模型的拟合效果选择适合的变异模型，解决水深点采样不足、场景绘制效率低等问题。应用结果表明，上述方法可用于大规模航道地形的实时绘制。     

基于WATV去噪的冲击特征提取方法在高速列车轴承故障诊断中的应用

提取高速列车轴承故障振动信号中的冲击特征,可以有效地对其进行故障诊断。利用"小波-全变差(Wavelet-Total Variation,WATV)"算法能够对信号进行稀疏引导的特点,提出了基于WATV去噪的冲击特征提取方法。该算法针对含噪声冲击特征的提取问题构建了目标优化函数,该函数融合了冲击特征的保真度度量算子以及惩罚因子。利用凸优化理论可对目标函数进行求解,从而增强信号在小波域和时域的稀疏性,使得特征提取结果最优化。通过构造一仿真信号对WATV算法的有效性进行了验证,并将该方法应用于高速列车齿轮箱轴承故障诊断中。结果表明,该方法能够很好地提取出信号中的冲击特征,并且频谱中的故障表征明显,能够有效地应用于高速列车轴承故障诊断中。     

基于广义规则的知识表示方法

大型AI系统的知识表示方法是人工智能应用的难点．在提高知识表示能力和降低系统复杂性之间，提出基于广义规则的知识表示模式以及该模式知识的存储策略，统一了确定性知识和不确定性知识的表示模式．实验分析表明该方法具有较强的实际应用价值．     

基于FFT的MP信号稀疏分解算法的改进

针对基于FFT的MP信号稀疏分解算法中存在的计算量过大的问题,提出了改进算法.改进算法充分利用了当FFT算法的变换长度是2的整数次幂时运算速度最快的性质,用基2 FFF实现信号稀疏分解中的相关运算.理论分析显示,当数字信号长度为1 024采样点时,用FFT算法计算互相关的速度为直接计算的10.6倍.仿真实验结果表明,改进算法的计算速度为直接计算的8.05倍,为原基于FFT的MP算法的3.64倍.     

一类具稀疏效应食饵-捕食系统的分岔及混沌

得到了一类稀疏效应下的Predator—Prey系统发生静态分岔和Hopf分岔的条件，证明了此类系统存在混沌现象，完善了此类系统的研究工作。     

《机车电传动》优秀论文评选结果公布

<正>为进一步提高办刊质量,催生优秀稿件,《机车电传动》编辑部于2014年12月启动了"期刊优秀论文评选"活动。本着公平公正的原则,经过多种方式的推荐和专家评审等程序,结合论文的评价指标,本刊从2010-2013年发表的论文中首批评选出了10篇优秀论文,名单如下: