新加坡的国际航运中心战略

在接替伦敦成为世界航运中心的全球竞赛中，新加坡凭借其优越的地理位置和优惠的税收政策等诸多优势赢得了全球业界的青睐。     

航运企业应对营业税改增值税的对策

为了更好地应对营业税改增值税带来的一系列机遇和挑战,阐述税改政策出背景,通过对"营改增"政策推行过程中航运企业受到的短期影响和长期影响展开分析,认为航运企业应采取有针对性的措施来应对税收政策的变化:及时向有关部门反映"营改增"政策实施过程中出现的问题;针对"营改增"政策带来的冲击,切实做好企业内部管理方式转变;配合税务机关发布的"营改增"相关文件,完善与上下游企业的合作关系;根据政策适当调整主营业务范围;随时与客户做好关于"营改增"政策的沟通事宜。     

制定和完善促进节能减排税收政策的思考和研究

本文针对节能减排工作在国民经济建设中的重要作用,分析了我国现行有关节能减排税收政策的不足,介绍了国外鼓励节能减排的税收政策体系及相关税种,以此为基础,探讨了构建我国节能减排税收政策的指导思想和基本原则,并提出了相关促进节能减排税收政策的具体措施,对制定和完善我国促进节能减排税收政策进行了深入思考和研究。     

做一件事好难

有首歌中唱道:“做一件事好难。”起初听到这种叫嚣,觉到好幼稚、好极端,老沉入看来、做事不难,关键在于你去不去做,或者没有没做好这件事的决心和韧劲。但老沉的人也有失算的时候,因为有的事真的好难做成,比如解决中国摩托车的高消费税问题。目前的诸多迹象再一次证明,中国摩托车的高消费税仍然解决无期,业内人士只得无奈地再一次陷入绵绵无尽头的期盼之中。此前我们曾对改革调整消费税寄予了太多的希望,并且一次又一次地听到楼梯声响,可结局总是希望越大失望更大。不禁要向天发问:做一件事怎么这样难?     

欧盟酝酿“欧5”标准 计划于2008年实施

本月初，欧洲各国政府和汽车工业界代表在布鲁塞尔举行欧洲公路交通理事会，发表了汽车工业“战略研究计划”，提出要让欧洲公路交通“更加安全、更少污染和更具竞争力”。2005年1月，欧盟启用“欧4”汽车尾气排放标准，要求各成员国修改有关立法，以税收政策惩罚排放超标的汽车，并计划今年底前出台更加严格的“欧5”排放标准，于2008年实施。     

日本汽车税制的研究(二)

(上接2002年第10期) 1.3.3汽车税收政策是引导汽车消费的手段 图7是日本家庭汽车及有关费用的平均支出情况,日本家庭平均年消费支出1992年达到高峰后,直到1996年连续4年下降.近几年用于汽车等有关费用呈波动变化,从长期看是增长的趋势.波动较大的原因主要是由于汽车购置消费波动造成的.1996年与1997年比,汽车购置消费所占比例较大,这是由于增加汽车消费税造成的.1993年汽车消费也有一个波动,是由于汽车消费需求增加、价格上升造成的.     

费改税——"禁摩"坚冰融化?

今年6月,国家发改委公布了其与有关部门制订的<节能减排综合性工作方案>.方案中提到"我国将制定和完善鼓励节能减排的税收政策,适时出台燃油税."     

2008-2010年我国发布的有关非公路矿用自卸车及其零部件、原材料进口的税收政策

2006年2月13日,国务院《关于振兴装备制造业的若干意见》指出：我国装备制造业经过50多年发展,取得了令人瞩目的成就,成为我国经济发展的重要支柱产业;但还存在自主创新能力弱、对外依存度高、产业结构不合理、国际竞争力不强等问题。为加快振兴装备制造业,《意见》提出5方面20条指导意见。其中包括：调整进口税收优惠政策。对列入国家发展重点的重大技术装备和产品,条件成熟时,由财政部会同发改委等部门制定专项进口税收政策,对国内生产企业为开发、制造这些装备而进口的部分关键配套部件和原材料,免征进口关税或实行先征后返,进口环节增值税实行先征后返;同时取消相应整机和成套设备的进口免税政策。     

国务院多举措力挺农产品流通

国务院办公厅目前下发《关于加强鲜活农产品流通体系建设的意见》,提出完善农产品流通税收政策,免征蔬菜流通环节增值税;加强金融支持,加大涉农贷款投放力度。意见明确,各地要鼓励流通企业跨地区兼并重组和投资合作,扶持培育一批大型鲜活农产品流通企业、农业产业化龙头企业、运输企业。意见同时提出以下七个方面的保障措施：一是增加财政投入,通过投资入股、产权回购回租、