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燃油税的实施将成为牵引车市场“福音”,催生中国公路牵引车市场“第二次井喷”,物流运输企业车型结构即将发生“革命性”的换代。 相似文献
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公路客运定价要受到许多因素的影响,分析这些因素对于制定价格水平是十分必要的。
1.公路客运服务的购买力水平
公路客运价格的制定要考虑社会可接受的水平,也就是要与公路客运服务的购买力水平保持一致。如果价格水平低于购买力,会导致公路客运需求过快增加, 相似文献
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中国汽车消费环境研究 总被引:1,自引:0,他引:1
从汽车消费软、硬环境两方面入手,对影响中国汽车消费的道路、停车设施、车价、税费、汽车消费信贷、汽车租赁及维修等进行了深入的分析,并对如何改进进行了探讨。 相似文献
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城市交通问题已不仅是建设问题,而更多的是政策问题.首先通过分析典型城市交通政策案例,指出不能滥用交通政策,要注意政策的协调性.然后从交通系统的组成要素人、车、路入手,从需求与供给层面阐述了制定城市交通政策的影响因素.接着,从经济性政策和非经济性政策两个方面分析了如何限制私人机动交通,并对当前针对私人小汽车、出租汽车、轨... 相似文献
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2009年是江苏交通发展面临严峻考验的一年,也是全体交通人面对金融危机、税费改革,攻坚克难、团结奋进,交通改革发展稳定、各项事业取得丰硕成果的一年。
至2009年底,江苏省公路总里程143803km,公路网密度为140.16公里/百平方公里,其中高速公路通车里程达3755km,一级公路8469km,二级公路20775km,三级公路15146km,四级公路86048km,等外公路9610km。按行政等级分,国道4718km,省道7888km,县道22552km,乡道52621km,专用公路171km,村道55853km。 相似文献
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收费公路政策曾促使中国交通建设飞跃式发展,促成了一个新式投融资平台的建立,但在公路网蓬勃发展的同时,其对社会的影响也日益明显:给中国人带来了大量的收费路段和高企的物流成本、收费公路模式泛滥、民众对于过路过桥费的诸多诟病、以及燃油税改革引发的种种讨论……在近30年间,收费公路政策是中国"摸着石头过河"式发展的绝佳例证:在交通发展已经"过河"之后,收费公路由姓"私"到姓"公",以及与之关联紧密的投融资平台演变过程仍在继续。 相似文献