公路建设用地问题探讨

公路建设离不开政府有关部门在征地拆迁方面给予的优惠政策和灵活措施。近年来 ,存在着征地费用急剧上升 ,征地补偿标准规定不够规范 ,征地报批手续与建设用地矛盾突出等问题。对处理好公路建设与保护耕地的关系 ,处理好加快公路建设与征地报批手续的关系 ,处理好公路用地需缴交的税费等问题提出了建议。     

国外汽车营销发展状况(6)

(续上期) 7.世界部分国家为鼓励发展天然气汽车出台的税费优惠政策 随着人类生活的进步和环境意识的提高,汽车的"清洁型"燃料已成为世界性课题.天然气由于其储量大,分布广,"清洁型"、经济性等巨大优势,引起了世界各国,特别是发达国家的普遍关注,各国各地区政府为加快天然气汽车的开发和成果转化,都相继出台了一些优惠政策.     

燃油税实施,进口重卡能否受益?

2008年12月5日,发改委等4部门公布成品油价税费改革方案(征求意见稿).汽油消费税单位税额由0.2元/升提高到1元/升,柴油由0.1元/升提高到0.8元/升,其它成品油单位税额也将相应提高.取消包括公路养路费,航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等任内的6项收费.成品油价税费改革方案自2009年1月1日起实施.     

税费改革对石油运输业的影响及有关费用测算

酝酿已久的成品油销售领域税费改革终成定局,从今年1月1日起,《成品油价税费改革方案》（以下简称“方案”）实施,作为大型航运企业、用油大户的中海油运公司,将面临新的挑战。目前“方案”采取的是从量征收,如不考虑燃油单价变动因素,“方案”实施后,企业燃油费支出将新增4％左右,同时,在取消水运客货附加费上,中海油运公司的内贸收入中也涉及到一块收入的减少。     

道路甩挂运输组织理论与实践(连载之七)

我国道路甩挂运输发展的现实背景现阶段影响我国发展道路甩挂运输的因素很多,这些因素有来自运输市场的、也有来自宏观政策的;这些因素昕起的作用有积极的、也有消极的。本章就现阶段我国道路运输企业、道路运输市场所关心的各种背景因素     

正确定位 科学监管

自2009年1月1日燃油税费改革以来,卸下沉重收费任务的运管机构在精力上、人员上、装备上可以专注于道路运输市场的行业监管工作。但是目前运管队伍综合能力与国家对行业管理的要求上还是有一定的差距。那么如何才能改进和提高市场监管能力呢?我认为应该在以下七个方面有所作为。     

“营改增”误伤道路运输业!？

“营改增”是继2008年推出“费改税”以来,交通运输领域推出的又一重大税费改革措施,初衷同样是减轻企业负担,减少重复征税,给企业松绑。     

老总论语

应优先发展天然气和混合动力汽车；应出台消费者经济优惠政策；行业标准不能一味照搬国外；发展小排量车要从税费政策上鼓励。