基于GZ曲线的散装谷物船极限重心高度简便计算

此文通过对散装谷物船完整稳性规范标准分析,提出了基于GZ曲线的散装谷物船极限重心高度的一种简便计算方法,供船舶驾驶员使用。     

航道骨架护岸结构的稳定性影响规律及其优化*

为探究不同结构形式航道骨架护岸结构的稳定性影响规律,选择出最佳护岸结构形式,并对该形式进行结构优化,结合沙河漯河—平顶山航运工程的实际情况,利用PLAXIS 3D分别建立了几种护坡的三维结构模型。结果表明：在人字形、菱形、拱形骨架3种形式中,使用拱形骨架时,岸坡的滑动破坏面范围最小,岸坡的安全系数最大;在设计拱形骨架护岸结构时,应首先考虑不同拱径对岸坡土体位移的影响,在对岸坡土体沉降控制较严格的工程上,可进一步考虑不同拱宽的设计取值对其不同影响;本工程建议拱形骨架护岸结构的设计参数由原设计方案（拱径2.5 m、拱宽0.05 m、埋深0.300 m）优化为正交方案（拱径4.5 m、拱宽0.05 m、埋深0.450 m）,在减小岸坡土体位移的同时仅增加不到55 m3的混凝土用量。     

边坡点安全系数计算方法比较及应用研究

运用有限差分软件FLAC3D,以ACADS边坡考题为例,对比模拟了几种点安全系数计算方法;对边坡局部稳定性进行评价,分析了边坡的滑动机理。结果表明:点安全系数反映了坡体局部的稳定性,其分布特征能够揭示边坡的失稳机理;对比各计算方法,得出基于位移等值面的点安全系数计算法的计算结果中位移等值面上点安全系数成带分布,直观揭示了滑带位置,具有较为明显的比较优势。     

坡顶均布荷载作用下土石混合体边坡的稳定性和破坏特征分析

土石混合体具有高度不均匀性和各向异性,土石混合体边坡的稳定性计算和受力特性也必然与均质边坡不同。通过对野外块石拍照后进行图像处理,建立了块石数据库,并通过自编的MATLAB块石投放程序,建立含石量分别为0、20%、40%和60%的土石混合体边坡模型,并将其导入ABAQUS有限元计算软件中,分别计算了其在坡顶受到0、20、50、70、100 kN/m的均布线荷载作用时的应力、位移、塑性应变和安全系数,分析了荷载和含石量对土石混合体边坡的影响,并就不同边坡失稳判断准则在土石混合体边坡计算时的适用性做了简要探讨。     

船舶倾斜试验控制要点及计算方法

船舶倾斜试验既关系到船舶载重指标,也直接影响船舶的安全,是船舶建造过程中的关键环节.文章着重对试验前的准备工作、试验过程中的控制要点及倾斜试验报告计算方法进行叙述,为新船建造及改装船倾斜试验提供参考.     

框架结构的动力不稳定区域确定方法探索

本文讨论了空间框架结构在周期性载荷作用下动力不稳定区域的确定方法,利用非齐次方程的转化求解,分析动力不稳定区域,从而扩展了动力稳定性的分析范围。     

考虑波浪漂移力的渔船骑浪/横甩计算和临界区域规避

船舶在发生骑浪横甩时表现出很强的非线性特征,是二代完整稳性中机理最复杂的1种失效模式。船舶在低频运动时所产生的波浪漂移力也会对运动状态产生一定影响。因此,以四自由度操纵性方程MMG模型为基础,将经验公式计算的波浪漂移力加入到波浪力公式中,研究考虑波浪漂移力影响的船舶骑浪横甩数值计算方法,分析不同波长船长比,船舶运动状态的变化规律。此外,还对船舶航行的临界危险区域进行预测,判断船舶在航行时的安全速度和稳定航向角,将仿真出的图像和日本船舶互保协会的实验数据及规范公式所给的界限进行对比,提出规避危险区域的意见。     

秦皇岛港化工泊位码头面高程确定及泊稳条件试验研究

通过波浪整体物理模型试验,对秦皇岛港拟建化工泊位工程码头前沿波峰面高程、波高分布以及码头上水等情况进行测定。根据对试验数据的分析结果,码头上水情况与码头前沿波峰面高度基本吻合,同时通过对码头泊稳条件的分析,得到码头泊位波浪年损失作业天数。试验结果为工程设计、建设提供了科学依据。     

考虑泊松效应的单桩竖向承载变形特性研究

单桩在承受上拔或下压荷载时,其桩侧极限摩阻力相差较大,桩身泊松效应是重要的影响因素之一.考虑泊松效应对桩-土界面法向应力的影响,推导得到上拔与下压荷载作用导致的桩侧极限摩阻力改变量的表达式;根据双曲线荷载传递模型,得到考虑泊松效应的的τ-z曲线;在位移协调法的基础上,通过迭代更新桩底位移使桩顶轴力与桩顶荷载相等,提出各...     

浅谈坐底式稳桩平台深水海域四桩导管架基础沉桩施工技术

本文以广东省惠州市某深水海域四桩导管架沉桩施工为背景,浅谈深水海域沉桩施工技术。面对着沉桩精度要求高、海况复杂、地质条件差等施工困难,本文探讨了一套新型海上风电四桩导管架基础沉桩施工方法;通过对施工工艺的介绍,形成一套完整、高质量的施工体系,为后续类似海上风电工程提供参考。