ТЗМ7А型内燃机车电机冷却用空气流量的调节

介绍了柳迪诺沃内燃机车制造厂为调节内燃机车牵引电机冷却空气流量而制定的两种方法，并通过试验对两种方法进行了比较，文中附有集中供风系统通风机所需功率和效率与风量的关系曲线以及通风机全压与其风量的关系曲线。     

ZH—30型喷淋泡膜流化床综合式除尘器

LB30型沥青混凝土搅拌设备,配备四管旋风除尘器。对于收集75μm以上的烟尘颗粒,其效率可达90％左右,排尘浓度大,再加上振动筛和拌和锅以及旋风除尘捕集下的粉尘没有采取密封除尘措施,严重地污染了周围环境。所以必须在四管旋风除尘器之后,再安装二级除尘设备,对振动筛、拌和锅以及旋风除尘器捕集下的粉尘采取引尘管和螺旋输送机,进行全封闭。ZH-30型除尘器,采用了新的流化床技术,使该除尘器可收集75μm以下的烟尘颗粒。其效率可达99％。排尘浓度可达200mg/Nm~3,达到国家环保部门的要求,本设备经过四年多的攻关,试制及应用,达到了理想的除尘效果,得到环保部门的肯定,其成本低廉,是文丘里除尘器的1/3,是布袋式除尘器的1/4～1/5,使用安全可靠,节约能源。     

关于车辆制动机的改造和发展方向

为适应我国高速列车、重载列车的发展，提出了对现有车辆制动机改造的具体建议，并对我国制动机的发展方向谈了设想。     

高速列车交会空气压力波的研究

对高速列车交会空气压力波的研究方法作了较为全面的分析与介绍，并对我国首次设计的高速列车外形进行了列车交会空气压力波风洞模拟试验，所得结果与德国研制ＩＣＥ时所作同类试验基本一致。     

重载列车有线电控空气制动系统的研究

重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。