劳士领应用帝斯曼Akulon的进气歧管获“2012年汽车创新奖（动力总成细分市场）”

近日，帝斯曼与劳士领汽车共庆欧洲塑胶工程师协会颁发的“2012年汽车创新奖（动力总成细分市场）”，这归功于以帝斯曼Akulon。聚酰胺（PA）为基础的进气歧管（AIM）的首次批量生产，该进气歧管带有集成式液冷增压空气冷却器（LCAC）。     

对货车空重力自动调整装置及选型的几点认识

通过阐述货车空重车调整装置的概念、分类，对“二级”与“无级”空重车自动调整装置的特性、优缺点和可行性进行了详尽分析和探讨。     

流线型混合动力汽车——臻于完美的空气动力学

克莱斯勒的ecoVoyager概念车是一件奢华之作。平滑的外部曲线提供了最小的空气扰动，在底盘之下为整个动力系统提供了理想的藏身之处     

编组场尾部停车防溜系统的调研及解决方案

介绍目前国内各编组场尾部停车防溜系统的使用现状,以及提高编组场尾部作业效率的解决方案,阐述了改进目前编组场尾部作业方式的可行性,同时说明了新型停车器在编组场尾部投入使用的重要性和今后进一步扩大推广应用的良好前景。     

对开发机车空气制动机的看法

从世界铁路安全管理的实践来看,采用不同的安全装备、不同的管理思路,会构成不同的铁路固有安全性.固有安全性是指依靠系统自身良好的安全设计、具有完备的安全措施和功能完好的安全装备,在发生人员误操作或故障时,设备和系统仍能安全运行的能力[1].影响铁路固有安全性主要有:规章的水平和有效性、设备和系统的可靠性保障、安全方面的人工干预程度等.固有安全性高的铁路其规章水平和有效性、设备和系统可靠性保障水平高,安全方面的人工干预少;反之亦然.机车空气制动机是机车的重要设备,不仅影响到铁路运输安全,其设计水平还关系到铁路的固有安全性,应该引起足够的重视.     

威伯科挂车电子控制空气悬挂系统

自上世纪50年代起,空气悬挂系统就开始大量地被应用在商用车尤其是客车底盘上,主要用于提高乘坐舒适性.如今,空气悬挂系统在载重车与挂车上的使用数量也在不断地增多.尤其是重载车辆基于底盘的设计标准考量,由于静态载荷主要集中在车辆的后轴及挂车的所有轴上,在空载或部分载荷的情况下钢板弹簧悬架可能会引起问题,造成部分悬架过度疲劳.另外,驾驶员的舒适性越来越受重视,也是造成空气悬挂系统大量应用的主要原因.     

利用空气弹簧可控阻尼力降低车体的垂向振动

介绍了内置节流孔控制阀空气弹簧的原理、结构和性能,阐述了该弹簧的单件性能试验及利用样车实施车辆试验台试验的有关结果。     

三门峡西站因分段绝缘器而扩大事故的防治

三门峡西站是个含下行编组场的编组站,上下行渡线的使用频率非常高。当三门峡—三门峡西站上行(或下行)接触网发生永久性接地故障后,此时若电力机车通过上下行渡线,因三门峡—三门峡西站上行(或下行)接触网存在接地点,强大的接地电流通过上下行分段绝缘器,很容易造成上下行分段绝缘器击穿烧毁,进而扩大事故和停电范围。本文针对这一问题进行了研究,并提出相应对策。     

空气活塞的强度和疲劳分析

采用CAD软件UGNX2建模并利用通用有限元分析软件对柴油机的空气活塞进行了强度及疲劳分析，得出其应力分布云图及疲劳寿命云图，从而为空气活塞进一步合理改进提供参考。