全文获取类型
收费全文 | 8003篇 |
免费 | 127篇 |
专业分类
公路运输 | 3677篇 |
综合类 | 778篇 |
水路运输 | 1747篇 |
铁路运输 | 1809篇 |
综合运输 | 119篇 |
出版年
2024年 | 40篇 |
2023年 | 168篇 |
2022年 | 187篇 |
2021年 | 227篇 |
2020年 | 208篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 61篇 |
2017年 | 107篇 |
2016年 | 126篇 |
2015年 | 217篇 |
2014年 | 352篇 |
2013年 | 372篇 |
2012年 | 484篇 |
2011年 | 474篇 |
2010年 | 375篇 |
2009年 | 463篇 |
2008年 | 443篇 |
2007年 | 362篇 |
2006年 | 320篇 |
2005年 | 342篇 |
2004年 | 350篇 |
2003年 | 347篇 |
2002年 | 260篇 |
2001年 | 216篇 |
2000年 | 202篇 |
1999年 | 175篇 |
1998年 | 153篇 |
1997年 | 156篇 |
1996年 | 150篇 |
1995年 | 135篇 |
1994年 | 96篇 |
1993年 | 91篇 |
1992年 | 81篇 |
1991年 | 61篇 |
1990年 | 64篇 |
1989年 | 79篇 |
1988年 | 6篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 36篇 |
1956年 | 1篇 |
排序方式: 共有8130条查询结果,搜索用时 312 毫秒
911.
要使柴油机顺利起动的主要条件是可燃混合气的良好形成和及时地发火燃烧。无论是前者还是后者,都需要进入气缸的空气在压缩行程接近终了时具有较高的压力和温度。空气压力越大、温度越高,则喷入气缸的柴油越容易被蒸发气化,越容易迅速形成良好的可燃混合气。实验表明,柴油在常压下的自燃温度为335℃,但当气缸内的空气压力升至2-2.8MPa时,柴油的自燃温度将降至 200-235℃。但是,由于柴油在蒸发气化过程中 相似文献
912.
913.
914.
915.
1问题的提出 芜湖机务段现配属有DF4B型内燃机车62台,自2000年以来,机车中冷器漏水现象急增,其吊修频率之高已严重影响了芜湖机务段的安全运输生产(见表1). 相似文献
916.
通过计算分析,指出YQB-Ⅰ型液压起拔道器存在操作困难的缺点-为要达到额定的起道力,手柄压力远远超过人的体力适应范围,由此认为该型起拔道器急待更新改进。 相似文献
917.
918.
信号进路表示器设置原则问题 总被引:2,自引:0,他引:2
在多方向发车口车站,当出站信号机的信号显示本身不能表明运行方向时,为了使有关行车人员在信号机开放后能够明确列车的运行方向,应在该信号机上装设进路表示器. 相似文献
919.
920.
交流过零触发PWM调功器的算法设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍采用过零触发光电耦合器MOC3061和双向晶闸管KS-200/800及单片机系统组成的调功温控闭环系统中的交流过零PWM调功触发信号的形成算法。 相似文献