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551.
大客车在运动过程中,需随各种外力的综合作用,文章析出了由于轮胎与地面之间正压力减小和附着性变差。直接引起大客车主速“发飘”的现象,讨论了气升力对大客车“发飘”的影响,通过以DD6125H大客车的风洞试验,提出了改善大客车高速行驶“发飘”现象的建议。 相似文献
552.
空气滤芯分两种形式,一种是滤纸滤芯,另一种是滤棉滤芯。滤纸滤芯是用滤纸折叠加工而成,属于一次性用品,当它表面的灰尘污垢未超过总面积的50%时,可用压缩空气将其吹干净;当它表面的灰尘污垢超过总面积的50%时,就必须将其更换掉。滤棉滤芯是由特种海绵制成的,在清理时,我们可把海 相似文献
553.
以紫外光源为主要依托,变换反应器中的不同工艺条件,分别在紫外光、臭氧和紫外光/臭氧等不同工艺条件下对饮用水中大肠杆菌的杀灭规律进行了研究.结果表明,UV/O3复合杀菌较UV、O3单独杀菌效果更好:不同细菌浓度情况下,UV/O3消毒效果有所不同;且灭菌效果随着水流速度的增加而提高.实验证明,UV/O3复合是一种很有前景的饮用水杀菌技术. 相似文献
554.
555.
基于模糊控制的车辆电控空气悬架系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对汽车车辆的空气悬架系统作了理论分析和计算机仿真研究,首先运用ADAMS建立了悬架的动力学模型和控制系统模型;然后运用模糊控制器对汽车空气悬架系统进行了模糊控制;对所创建的模型进行了SIMULINK仿真,取得了良好的仿真效果。 相似文献
556.
557.
为了给客车空调通风系统设计和车体结构强度的计算提供依据,对“中华之星”号高速列车客车车厢内部空气压力随车速的变化进行了实车测量,并对试验结果进行了分析。结果表明:随着列车运行速度增加,车厢内部压力下降(负压增加),且压力系数的绝对值也随车速的增加而增加。 相似文献
558.
一6.3车身加速度传感器(G341、G342、G343)为对‘每种行驶状态进行最理想的减振调控,必须知道车身运动(簧载质量)和车轴运动(非簧载质量)的时间曲线。使用三个传感器测量车身的加速度。其中有两个位于前桥的弹簧支柱拱顶上,第三个位于右后轮罩内。通过处理车身高度传感器信号 相似文献
559.
列车空气动力性能与流线型头部外形 总被引:5,自引:0,他引:5
采用数值计算、动模型试验、风洞试验、实车试验和理论分析等方法,研究列车流线型头部长度、宽度、高度及耦合外形对列车交会压力波、空气阻力和升力的影响,得到一系列理论关系式。研究结果表明:①增加列车流线型头部长度,可以有效地改善列车空气动力性能,列车交会压力波随流线型头部长度增加而呈对数减小,头车阻力、升力绝对值均随流线型头部长度的增加呈线性减小,尾车阻力与流线型头部长度呈二次幂减小;②流线型头部纵向对称面最大控制型线从外凸到内凹,列车空气阻力、空气升力和交会压力波基本不变,减小鼻尖部位过渡曲线的曲率半径可以有效降低列车交会压力波;③流线型头部俯视最大控制型线为方形时产生的交会压力波最小,尖梭形的头车空气阻力和升力绝对值较小;④减小列车空气阻力和降低列车交会压力波,既矛盾又统一,列车气动头部外形设计需要综合考虑各种因素。 相似文献
560.
故障现象:车身太低,无法上升,车辆行驶中感觉很不舒服。
故障诊断:接车后,发现车辆确实很低,而且无法上升。经询问,车是开着的时候出现此问题的,在别的修配厂没有修好,后来来到我们这里登记进行检修。 相似文献