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942.
《铁道标准设计通讯》2020,(1):40-44
针对京张高铁新八达岭隧道及地下车站的设计方案,采用数值计算软件,模拟地下车站屏蔽门和安全门两种模式下站台的最大风速、最大瞬变压力、压缩波峰值、人行通道最大风速等空气动力学效应进行计算分析。结果表明:无站台门时,车站中部会车使站内气动效应最不利,压力最大峰值可达508 Pa;设置屏蔽门时车站越行线位置的气动效应恶化,高速过站时在屏蔽门上产生的气动压力最大达到937 Pa,屏蔽门门口位置的最大风速值可达9.88 m/s;设置安全门时,到发线越行对站台风压作用小,站台风速低于5 m/s,站内人行通道风速可达7.5 m/s。八达岭地下车站采用安全门模式,站台风压和站内风速均可控制在安全范围内。 相似文献
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文章介绍了一种机车空气冷却器检修工装,由上下端盖板、双头螺栓、水管路3部分组成。在检修作业中,操作简单、使用方便、安全可靠,在GK1C、GK1B等工况系列机车柴油机部检修方面使用效果良好。 相似文献
944.
2013财年,科德宝全球销售额达到约540亿元(66.225亿欧元),增幅4.8%,连续4年创新高。其中国销售额为54.12亿元(合6.63亿欧元),增幅约33%,占集团总额比例增长2%,贡献不小。密封、润滑和过滤成为科德宝在中国市场较为成功的3个领域。2014年5月8日,科德宝集团在北京举行新闻发布会,向中国媒体介绍了其2013财年的整体情况。 相似文献
945.
空气悬架系统作为高档公路大客车的关键部件,已经在国外高档客车上普及,商用车上使用的比例也在迅速提升,其独特的变刚度、低振动频率、抗道路凹凸冲击等诸多优越性越来越受人们重视。目前国内没有一家企业能设计出成熟的产品,加快空气悬架的设计研发,尤其是电子控制空气悬架(ECAS)的研发是大势所趋,谁先掌握了汽车空气悬架的开发技术,谁先开发出配置空气悬架的成熟车型,谁就掌握了今后若干年内商用车市场的先机和主动。 相似文献
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在摩托车发动机中,供油方式分为化油器和电喷(电子燃油喷射)两种,两种供油方式完全不相同,化油器主要依靠进气道内的负压(真空度)来进行工作,电喷是依靠ECU内部程序来控制喷油器的喷油脉宽(喷油器开启关闭时间),改变喷出的燃油量进行工作。但是在发动机不同工况下对混合气浓度需求上的变化,两者在控制原理上是相同的。 相似文献
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机温低比机温高好为防止水温过高,有的机手从水泵的出水管接一根小水管至水箱,实行流水冷却,使柴油机长期处于低温下工作。殊不知,柴油机工作温度过低也 相似文献
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949.
调查大修客车制动系统及其零部件J型闸调器、104阀、单元制动缸、远心集尘器、制动管路等在运行过程中出现的各种故障,分析故障产生的原因,提出相应的防治措施。 相似文献
950.