全文获取类型
收费全文 | 144篇 |
免费 | 2篇 |
专业分类
公路运输 | 12篇 |
综合类 | 21篇 |
水路运输 | 101篇 |
铁路运输 | 11篇 |
综合运输 | 1篇 |
出版年
2021年 | 3篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 4篇 |
2014年 | 12篇 |
2013年 | 11篇 |
2012年 | 1篇 |
2011年 | 13篇 |
2010年 | 15篇 |
2009年 | 15篇 |
2008年 | 10篇 |
2007年 | 9篇 |
2006年 | 11篇 |
2005年 | 8篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 2篇 |
2000年 | 4篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 1篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
排序方式: 共有146条查询结果,搜索用时 156 毫秒
101.
线性规划是运筹学的一个重要分支,旨在辅助人们科学管理、合理利用有限资源做出最优决策方案。线性规划中的运输问题与集装箱空箱调运规划问题类似,可作为优化空箱调运方案的重要依据。在运筹学中,线性规划运输问题已有非常成熟的解决方法和配套工具,用户只须了解其工作原理就可以运用现成的工具获得令人满意的决策方案。 相似文献
102.
朱咏秋 《石家庄铁道学院学报》2013,26(2)
地区经济发展的不平衡导致了频繁的铁路空箱调运.在详细分析空箱调运流程的基础上,以空箱调运成本最小为目标,建立铁路空箱调运优化模型.其中,调运成本是以空箱调运过程中产生的时间成本和运费构成.所提出的时间成本这一概念是基于若空箱调运时间超过货主忍耐限度,导致货主放弃铁路运输,铁路因而损失了空箱在“空转重”后能给铁路带来的收入,则将这一经济损失归入调运成本中,也就是所谓的时间成本.提出的时间成本在一定程度上间接地体现了货主满意度,同时也在调运优化模型中考虑到了将空箱转变为重箱后所能带来的收益. 相似文献
103.
104.
105.
铁路集装箱结点站间空箱调配的优化 总被引:3,自引:0,他引:3
以混合箱流的输送时间、距离和费用3者的综合最优为目标,将空箱调配和重箱车流径路选择纳入1个优化模型中,实现两者的整体协调优化.通过设置虚拟径路对模型进行修正,保证模型有解.该模型为1个多目标非线性混合整数静态优化模型,采用大系统优化理论,将该模型模拟为径路选择和空箱调配的2级串联反馈系统.通过引入路网能力的假设,第1级子系统优化等价于无流量约束的广义最短路问题,第2级子系统优化等价于带特殊线性约束的运输问题.2个子系统的优化都有最优解,且都有比较成熟的算法,从而给出模型求解的算法步骤.采用给出的模型和算法,以2010年和2015年的预测集装箱运量、规划路网为基础,对53个集装箱节点站间的空箱调配优化模型求解,得到相应年度的空箱调配方案,并以此得出相应的集装箱班列开行方案. 相似文献
106.
基于Petri网的集装箱空箱调运仿真分析 总被引:11,自引:1,他引:11
Petri网可以很方便地用来分析禽散事件系统和建立模型。对集装箱空箱调运系统(CAECS)进行了分析,构建空箱调运的Petri网模型,然后利用EXSPECT仿真软件进行模拟仿真,从而证明了利用Petri网分析和解决集装箱空箱调运问题的有效性。 相似文献
107.
分析铁路集装箱空箱调运产生的原因及其对铁路货物运输业务的影响,针对我国铁路运能紧张的现状。提出以水陆联运方式进行铁路集装箱空箱调运的策略。 相似文献
108.
为了分析由多个始发港、多个中转港和多个目的港所组成的集装箱班轮运输网络中不同类型空集装箱调运组织和库存优化问题,本文提出该类问题的混合整数线性规划模型;在实现空箱物流成本(空箱库存成本和运输成本)最小化前提下, 确定不同类型空集装箱在不同船期之间的最佳分配量和在不同港口节点的最优存箱量;通过始发港和目的港在不同时间内累计空箱库存量表达式的推导,提出原有模型的简化形式;最后运用具体算例对上述模型进行了应用分析. 结果表明,模型具有有效性和实用性. 相似文献