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<正>据深圳市港务管理局快速统计,深圳港2010年集装箱吞吐量达到2250.97万TEU,同比增长23.3%,超出2008年水平5.1%,创出年度新高。重、空箱比例为63.9%和36.1%,其中重箱为1438.31万TEU,增长19.2%,重箱进出 相似文献
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在对集装箱运输进行宏观层面研究的时候,人们常常要问的一些问题是:箱量与外贸金额的关系如何(换句话说,每箱货折合多少美元)?全部箱量中空箱占多大比重?每箱货重与箱重是多少?国际航线与国内航线箱量的比重?这些问题,实际上是与时俱进的,要用不断演变的数据才能解答。尽管如此 相似文献
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为能够有效进行集装箱空箱调运,降低集装箱空箱调运成本,分析原本只适用于一个港口的空箱调运(U,D)对策,认为这种对策也适用于多个港口间的空箱调运,并将调运问题数量化,用启发式算法计算使用(U,D)对策时港口的平均成本。最后将这种方法运用到两个具体案例中,计算结果显示,在内陆航线的案例中,模拟成本与最低边界成本非常接近;而在全球航线的案例中,两者之间存在一定的偏差。 相似文献
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2.2堆场的回空箱检验 货主对进口重箱进行拖运、拆箱是一个容易造成集装箱损坏、在箱内遗留垃圾的过程.向货主追究修理和清洁赔偿责任是减少船公司修箱成本的重要环节.其关键在于货主返回空箱时的进场检验.返空箱在GATE IN时,堆场必须对箱子进行检验,不仅要看箱体外表面,而且要开门检查箱内情况,重点查看木地板、内壁有无损坏,地板和内壁上是否遗留垃圾. 相似文献
70.
针对铁路集装箱空箱调运研究的背景及现实意义,回顾了铁路集装箱空箱调运的研究历
程,从研究思路、研究方法方面总结出专家学者最新的研究成果及研究方向,即目前研究主要集
中在多目标组合优化、网络优化及随机机会约束规划等方面。然后,对比分析了各类理论模型的
优缺点,指出现有优化模型(基于铁路的多式联运下的集装箱空箱调运、空重箱协同优化等) 应
在充分考虑影响调运因素的情况下做更深入的研究,并提出未来的研究应将空箱调运和空车调配
问题结合起来,进行二者的整体优化,避免因只考虑集装箱空箱调运而导致建模上的不完备;为
了提高客户服务质量,对调运时间的可靠性也不可忽视。 相似文献