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分析集装箱空箱调运的发展近况,建立数学规划模型,通过数值计算,将不确定问题转化为确定问题。经过算例仿真,利用LINGO软件对所建模型进行求解。得出箱种代用下的最优空箱调运方案,运用该方案可以花费最少的空箱调运费用,从而验证模型的可行性与实用性。 相似文献
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<正>由于贸易不平衡,世界上每天都有大批空集装箱从多余的地点运往不足的地点。世界主要港口集装箱吞吐量中,空箱比重为16%—18%。1只20英尺集装箱每天租金约1美元。1个20英尺集装箱空置运输所损失的租金,即“无效成本”每月不会超过40美元。但加上用于集装箱移动的费用,其直接费用包括岸边集装箱装卸桥的2次装卸费用以及长途海运运费;间接费用包括为组织空箱运输的管理费用等,则损失惊人。据德鲁里咨询公司的报告:全球集装箱运输产业用于运送空箱的费用每年高达35亿美元,加上内陆运费可能为50亿美元。如何减少这种浪费?首先要研究造成这种浪费的根本性原因。 相似文献
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最新技术向“空箱为患”宣战 总被引:1,自引:0,他引:1
自从集装箱运输方式逐步替代传统的散杂货运输方式以来,全世界国际集装箱的总量不断扩大。目前大约为1600万TEU。随着箱子存量的不断增加和国际贸易货量不平衡的扩大,东西向箱运量的不平衡在加剧。仅在跨太平洋集装箱运输方面,东向和西向集装箱装船量的比例约为2比1。这就意味着一年约有300万TEU的差额。箱运量的不平衡导致了空箱和闲置的集装箱的不断增加。例如美国每年通过海洋集装箱运输 相似文献
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根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算,在全球的集装箱运量2.01亿TEU中,空箱的运量为4100万TEU.以平均288美元/TEU的空箱调运费计算,班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题,其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用. 相似文献
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