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981.
传统的决策依据是企业是否有能力自营物流,如果企业有设施、有技术就自营,方便控制;如果某项物流功能自营有一定困难就外购.企业在进行这种外购与自营决策时,物流总成本与顾客服务水平的考虑是放在其次的,这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能,需求是临时性的,即物流服务与企业价值链是松散的联系. 相似文献
982.
983.
984.
985.
中国海事核心价值观是海事部门必须坚持、信奉的信条,是海事各项工作的;隹则和行为规范,是海事赖以存在和发展的共同思想基础。笔者认为其可以表述为:热爱祖国,忠于人民,恪守职责,卓越服务,献身海事。 相似文献
986.
机制主要体现在奖、罚分明.要"以奖为主、以罚为辅、奖到个人、罚到队伍".欧华的经验告诉我们奖的多,罚的少,要奖到个人,罚到队伍,进行正向激励.欧华、外高桥、大洋等众多企业没有春节后劳动力回流不到位的问题,因为他们在管理方式上、后勤服务上、工程结算等方方面面都是用心、用情、用科学方法去做实事. 相似文献
987.
《运输经理世界》编辑部 《运输经理世界》2010,(11)
自小不读书,长大搞运输,大凡跟货运物流行业接触比较多的人,都听到过这句从业者带点自嘲意味的话。但是业外人看来,觉得搞运输也不错:轮子一转,票子到手;马达一响,来钱来粮。 相似文献
988.
无锡市凯龙汽车设备制造有限公司是一家集研发、生产、销售服务为一体的高科技企业。多年来,公司禀承”以人为本、技术创新、促进产业进步”的经营理念,致力于应用客车设备领域的深度开发与应用。 相似文献
989.