水泥混凝土路面裂缝成因分析及预防措施

系统分析水泥混凝土路面裂缝产生的原因,并提出相应的预防及控制措施.     

浅谈水泥二灰稳定碎石基层施工

在高等级公路建设中，水泥二灰稳定碎石因具有就地取材、污染少、后期强度高、稳定性能好、刚度大等优点而被广泛采用。但它作为半刚性基层材料，也存在早期强度较低，在温、湿度变化及荷载作用下易产生裂缝等缺点，直接反映到面层上就是易形成“反射裂缝”，在雨雪作用下造成路面失稳，笔者参与了昆玉（昆明至玉溪）、昆石（昆明至石林）、大保（大理至保山）等高速公路的工程设计与建设，结合西部施工的特点，以刚刚竣工的昆石高速公路为例，就水泥二灰稳定碎石基层施工质量方面浅谈自己的一点见解。     

环氧树脂胶在田庄台大桥修复工程中的应用

简要介绍了田庄台大桥修复工程,详细讨论了环氧树脂的性质、环氧树脂胶与混凝土的粘结性及其灌混凝土裂缝的施工工艺和优缺点.     

水泥混凝土路面初期裂缝产生的原因及防治

分析了水泥混凝土路面初期裂缝形成的原因，介绍了预防初期裂缝产生的措施和几种常用的修补方法。     

沥青砼罩面反射裂缝及其分析

为了解决沥青砼罩面中反射裂缝问题，站先分析了反射裂缝形成的机理。在此基础上，提出了几点就如何防止沥青砼罩面中反射裂缝形成的措施。     

关于半刚性基层沥青路面防反结构设计的探讨

目前反射裂缝仍是半刚性基层沥青路面早期破坏的主要形式,着重考虑罩面和维修因素,论证了罩面层在结构抗反射裂缝设计中的重要作用,并结合其他研究结果,提出典型的防反路面结构形式。     

大直径PHC管桩在北方大型码头中的应用

我国北方地区,高桩码头工程中桩基采用大直径PHC管桩（管径1.2 m及以上）工程案例相对较少,可借鉴经验有限。以某工程为例,客观分析施工过程中出现的断桩、桩身纵向和环向裂缝等不同程度的破损情况,归纳总结大直径PHC管桩破坏的主要原因,提出了防止打桩时桩基破坏的改进措施及断桩、桩身裂缝的加固方案。     

重力式码头通病的应对措施

由于重力式码头结构的大型化,重力式码头结构在不同部位出现了不同程度的质量通病,例如胸墙裂缝、工后沉降位移及码头面层不均匀沉降造成后方积水等,严重影响码头的正常使用。结合重力式码头设计施工经验,分析质量通病的形成机理及其危害,并提出解决措施。这些措施经实践证明可行有效,可为类似工程提供借鉴。     

正交异性钢桥面板足尺模型疲劳试验研究

为研究公路钢桥正交异性板的疲劳破坏行为及疲劳强度,以重庆江津中渡长江大桥为背景,选取其主跨梁段建立正交异性钢桥面板的足尺试验模型,进行疲劳试验。试验过程中对疲劳易损构造处的应力数据进行采集,观测其开裂情况,并采用热点应力法评估其疲劳强度。结果表明:加劲肋腹板与横隔板切口焊接处出现疲劳裂缝;顶板与加劲肋腹板焊接处出现纵向疲劳裂缝;横隔板切口处无疲劳裂缝产生,但存在较大拉应力;加劲肋腹板与横隔板切口焊接处的疲劳强度大于Eurocode规范中的90类细节的疲劳强度,也大于AASHTO规范中的C类疲劳强度,顶板与加劲肋腹板焊接处的疲劳强度大于Eurocode规范中的112类细节的疲劳强度,也大于AASHTO规范中的C类疲劳强度。