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101.
正1工程概况京沪高速铁路济南黄河特大桥位于济南市区西外环边,主桥桥墩处于黄河主河道里,主桥设计为京沪高速铁路二车道和太青铁路二车道。桥墩承台为长方体,承台平面尺寸为34m×13m,高度为5m,承台需要混凝土量为2210m3。混凝土用量大,若大体积承台施工和养护不当,会造 相似文献
102.
利用拉—压杆模型进行结构的受力分析和设计 总被引:2,自引:0,他引:2
拉一压杆模型方法是结构的概念性设计中对结构进行内力分析和设计的一种有效的工具。西方简要介绍了拉一压杆模型的原理和建立方法,并利用该模型通过对工程中常见的基桩承台的内力分析和设计的实例来进一步介绍该方法在结构工程设计中的应用。 相似文献
103.
林范坤 《电力机车与城轨车辆》2004,27(1):16-18
文章介绍了一种交流窄轨矿用机车的直—交逆变传动原理、总体布置、主要部件、机车性能、特点以及该机车的运用考核情况,指出该车是适用于冶金、矿山等地面或井下长距离水平巷道运输比较理想的牵引动力。 相似文献
104.
超大体积承台混凝土防开裂施工技术 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍内昆铁路李子沟特大桥超大体积承台防开裂技术措施 ,效果很好 相似文献
105.
1病害概况及其成因分析合九线皖水河特大桥全长1959.05m,其39#、40#桥墩位于主河道内,基础为桩基,桩别为摩擦桩。合九铁路公司在组织铁路桥梁专业技术人员进行设备检查时,发现其承台底部砼松散剥落,底面凹凸不平。承台底部、桩顶(承台底以下0.5m范围内)主筋外露,桩径变小,个别桩顶与承台之间甚至出现缝 相似文献
106.
利用水中桩基础施工后剩余的钢护筒和钢管桩作为承重结构,根据施工工序的进展调整吊点位置,进行受力体系的转换,从而提高了钢材的回收率,方便了施工,达到了最佳的经济效益. 相似文献
107.
108.
介绍环氧树脂涂层钢筋在同三国道主干线福鼎-宁德高速公路八尺门特大桥20号、21号承台中的应用,以及对钢筋母材的选用。 相似文献
109.
崖门大桥主墩承台大体积混凝土水化热试验分析 总被引:6,自引:0,他引:6
通过对崖门大桥主墩承台的大体积混凝土水化热测试结果的分析,阐述了承台混凝土水化热发展的特点,提出了大体积混凝土裂缝控制的一些措施。 相似文献
110.