首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   685篇
  免费   14篇
公路运输   195篇
综合类   196篇
水路运输   116篇
铁路运输   140篇
综合运输   52篇
  2024年   5篇
  2023年   17篇
  2022年   16篇
  2021年   23篇
  2020年   13篇
  2019年   11篇
  2018年   4篇
  2017年   3篇
  2016年   8篇
  2015年   12篇
  2014年   27篇
  2013年   25篇
  2012年   44篇
  2011年   41篇
  2010年   50篇
  2009年   46篇
  2008年   37篇
  2007年   34篇
  2006年   46篇
  2005年   33篇
  2004年   51篇
  2003年   29篇
  2002年   15篇
  2001年   12篇
  2000年   14篇
  1999年   12篇
  1998年   6篇
  1997年   5篇
  1996年   8篇
  1995年   8篇
  1994年   10篇
  1993年   13篇
  1992年   4篇
  1991年   4篇
  1990年   3篇
  1989年   9篇
  1986年   1篇
排序方式: 共有699条查询结果,搜索用时 125 毫秒
11.
1工程概况 新加坡陆路交通局负责岛上快速轨道交通工程的建设。随着环线工程的完成,现有轨道交通网将增加29座地下车站和34km长的线路。  相似文献   
12.
崔楠楠 《中外公路》2004,24(1):47-47
上海市以“更快、更方便”为目标的申城高速交通网络规划基本确定。这一规划将在2010年前后实施,规划包括高速公路的新建和延伸、轨道交通布局、大型枢纽站、越江隧道的建设以及相关道路改进等。上海预计在现有的239km高速公路的基础上,新建和延伸7条高速公路,2005  相似文献   
13.
<正> 举世瞩目的浦东国际航空港于1996年10月6日开工。预期在2000年前建成一期工程并投入试运营,其最终规模将达到年输送旅客8000万人次。这一跨世纪宏伟工程建成后,将与虹桥国际机场遥相呼应,共同构成上海对外交流的两扇窗口,使浦东乃至上海的对外交通网络发生结构性变化,向现代化方向迈出一大步。“迈向21世纪的上海发展战略”确定,到  相似文献   
14.
据悉,2011年度轨道交通创新力企业TOP50颁奖盛典于4月26日在北京国家会议中心隆重举行,盛大揭榜! 本届2011年度轨道交通创新力企业TOP50评选活动(简称RTTOP50)由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网联合主办,鸿与智产业研究院独家调研。自2008年首次发榜以来,已连续发布了三届榜单,评选出了一批富有标杆意义的创新企业、创新人物和创新产品,本届为第四届。  相似文献   
15.
4月27日,第五届城市轨道交通机电应用创新发展论坛在北京国家会议中心成功召开。此次会议由RT《轨道交通》杂志、RT轨道交通网主办,鸿与智工业媒体集团承办,鸿与智产业研究院独家调研,并获得中国轨道交通产业促进联盟的大力支持。  相似文献   
16.
《珠江水运》2012,(19):24-25
海洋的魅力无可抵挡,休闲的愉悦无法形容,但来自海洋的暴力同样令人生艮。人们不能因为安全问题放弃海上休闲,只能在休养时倍加注意。面对着蓝天碧浪。当你准备游艇启航,是否只是憧憬着明媚阳光、风清云淡的美好?一个经验丰富、训练有素的游艇驾驶员,此时脑子里又会想些什么?  相似文献   
17.
殷缶  梅深 《水道港口》2012,(2):158-158
据报道,《“十二五”综合交通运输体系规划》在2012年3月21日召开的国务院常务会议上获得通过。会议明确了“十二五”时期综合交通运输体系建设的原则。一是安全质量,建立严格的安全监管和质量管理制度,并贯穿于交通运输规划、设计、建设、运营各阶段。着力提升技术和装备水平。二是合理布局,与区域经济发展、城镇化格局、资源分布和产业布局相适应,实现通道畅通、枢纽高效。三是优化结构,统筹发展各种运输方式,优化运输结构。四是适度超前,在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施。  相似文献   
18.
谢永和  张玉莲 《船舶》2001,(3):52-55
通过对散货船体材料分类,建立了以不同船体材料为基础的变结构参数化模型,结合三维船体型线图推理构建和船体立体构体,并装配形成船体立体模型,为实现船总纵强度分析、总纵弯曲挠度求解和船体结构分析打下基础。  相似文献   
19.
由于缺乏统筹规划和建设,京津冀区域内的各交通枢纽互联互通效率有限,致使区域整体交通运输能力难以提升,综合交通效能没有得到充分发挥。本文通过分析京津冀现有交通状况,提出加强京津冀主要交通枢纽互联互通设施建设,建立区域综合立体交通枢纽网的设想。提出将区域交通枢纽按三个等级划分,明确各级枢纽的功能定位,并实现区域中主要交通枢纽高效互联互通、分工协作,提高京津冀区域对我国及国外客、货的吸引力和中转率,并促进京津冀区域交通一体化协同发展。  相似文献   
20.
面向2035年的国家综合立体交通网规划纲要出炉! 《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》),勾勒了未来15年国家综合立体交通网蓝图:到2035年基本建成现代化高质量国家综合立体交通网,为"全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈"提供有力支撑.  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号