公路桥梁钻孔灌注桩施工主要质量缺陷及处理方法

钻孔灌注桩在公路桥梁基础工程中已得到广泛应用。但由于地质条件复杂、所用设备优劣、施工水平差异等原因,钻孔灌注桩成桩后或钻孔过程中往往会出现桩身混凝土离浙松散、裂缝、夹泥、断桩和桩位位移等问题。为了确保工程质量,要对这些质量缺陷进行相应的处理。     

钢-混凝土组合弯箱梁桥设计

在我国目前公路桥梁中,弯桥多采用钢筋混凝土或预应力混凝土修建,混凝土桥梁自重较大．桥梁结构的很大一部分承载力用于抵抗结构自重。另外．由于弯桥仍属于梁式桥．其受力特性仍是下缘部分大多受拉。对于混凝土桥梁,下缘受拉区混凝土只是包裹受拉钢筋．作为防锈措施,混凝土材料抗压性能强的优势发挥不出来,徒然增加桥梁自重。城市桥梁建设时．出于降低桥梁结构白重,以及加快施工进度等目的．也常采用钢梁形式。     

公路桥梁工程连接处的施工处理

随着我国经济和交通事业的快速发展,人们对交通工具的依赖程度不断加深,对道路桥梁通车速度里程的不断提高．建筑工程业,特别是道路桥梁工程业也随之得到了快速的发展和创新。建筑工程管理是在国家基础设施建设中起着至关重要的作用。俗话说“要想富,多修路”。可见道路桥梁管理与人们生活息息相关．也足以说明道路桥梁管理对我国经济的快速发展起着重要的作用。但是在公路桥梁连接处非常容易出现跳车现象,从而对人们的交通安全和舒适度产生了一定的影响。为了避免这一现象的出现,必须采取有效措施对这一问题进行解决。     

桥梁钻孔灌注桩质量缺陷的处治实践

随着社会的发展,我国交通基础设施建设的也随着快速发展,在桥梁建设中钻孔灌注桩仍被广泛地应用于公路桥梁及其它工程领域。钻孔灌注桩具有适应性强、成本适中、施工简便等特点,但由于很多因素一直影响灌注桩的施工质量,如地质因素、钻孔工艺、护壁、钢筋笼的上浮、混凝土的配制、灌注等。     

浅析公路桥梁中预应力技术的应用

通过对公路桥梁中预应力技术的应用和施工工艺的分析,旨在促进同行的业务交流,促进预应力技术的提高和发展,为我国公路桥梁事业做出应有的贡献。     

公路桥梁施工裂缝的成因与策略

随着目前中国公路的大规模建设和运营,公路桥梁结构物的施工裂缝现象越来越多,引起很多专家学者和施工技术人员的重视。公路施工桥梁的施工裂缝主要是指混凝土开裂,而混凝土裂缝在工程实际中可以说是常见病。为了对公路桥梁的混凝土施工裂缝有更深入的理解,将对公路桥梁施裂缝的种类进行总结并分析其产生的原因,以便在公路桥梁工程中设计和施工过程中掌握控制预防施工裂缝的有效手段从而防范于未然,保障工程顺利的完成。     

公路桥梁设计中的耐久性探讨

针对桥梁设计中存在的安全耐久性问题,分析了问题产生的原因,然后有针对性的提出了相应的应对和改进措施,为桥梁设计提供了一定的借鉴。     

公路桥梁高墩台施工技术研究

公路桥梁高墩台施工是一项系统而又复杂的工作。作为新时期背景下的路桥施工企业,只有着力提高企业的技术水平,才能促进企业核心竞争力和市场适应力的有效提升。因而笔者结合自身工作实践,就公路桥梁高墩台施工技术作出以下几点分析与探讨。     

公路钢桥疲劳荷载研究

介绍了国外公路桥梁荷载谱以及我国各省标准疲劳车的推导过程。通过对简支梁影响线按照各个规范规定的荷载谱加载计算得到等效弯矩,并对其进行内力幅的比较分析,为桥梁疲劳设计时荷载选用提供理论基础。发现对于影响线较短的小跨径桥梁而言,轴重的变异系数比车重的变异系数更大;而对于影响线较长的大跨度桥梁而言,车重的变异系数比轴重的变异系数大。为了更进一步证实理论研究的合理性,通过一个工程实例,进行了各国标准疲劳车的比较分析。结合理论和实例的结论,最终确定了适合我国交通荷载的标准疲劳车。并且通过与英国BS5400规范规定的标准疲劳车所做的损伤度比较,表明我国推导出来的标准疲劳车是适合我国国情的,可为今后的桥梁疲劳设计奠定理论基础,具有现实的指导意义。     

大跨度单索面公轨两用斜拉桥施工风险控制研究

对于大跨径斜拉桥的施工,受各种不确定性风险因素影响大,技术要求较高,施工难度大。为保证施工的顺利进行,有必要对其进行施工期的风险控制。从桥梁具体的施工过程出发,通过风险识别、风险评估、风险应对三个步骤建立大跨度单索面公轨两用斜拉桥施工过程风险控制理论,并将其应用于重庆市渝中区千厮门大桥的施工风险控制。