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61.
在分析公交出行距离和下车站点的用地性质等因素对公交乘客下车概率影响的基础上,全面考虑站点对周边区域换乘的辐射影响,引入了1个新的影响因子---下车站点换乘能力,该因子利用以站点为中心,300 m到500 m为半径,可利用换乘的公交线路条数来表示;综合考虑上述3个影响因子,构建了基于站点吸引的公交客流O D分布概率模型。基于济南市公交IC卡数据,采用C++语言编程实现该模型,得出了公交客流出行的空间分布规律,并采用核查线法验证该模型的可行性和有效性。验证结果表明,该模型OD反推误差可以控制在10%之内,反推精度较高,较好的贴合实际,具有一定的工程应用价值。 相似文献
62.
为解决位于城市建成区受现状建(构)筑物或自然条件等因素制约的轨道站点交通衔接设施与交通组织问题,本文以厦门市集美学村站为例,通过分析站点周边制约因素,基于交通需求分析,提出优先考虑慢行交通、注重与普通公交换乘衔接、兼顾P+R换乘需求以及简化交通流线的交通设施布局和交通组织方案,以指导下一阶段设计和建设.可为城市建成区轨道站点周边交通设施布局和交通组织提供参考. 相似文献
63.
从站点设计及交通衔接两方面对现代有轨电车的车站进行研究,首先从中观和微观角度对站点位置及布设形式、站点详细设计进行分析,得到现代有轨电车车站的设计方法;然后根据功能定位将车站进行分级,研究现代有轨电车交通衔接体系,旨在对现代有轨电车应用于不同城市提供理论研究基础。 相似文献
64.
北京市政府日前印发了《进一步提升首都机场陆侧交通运输综合服务水平的意见》,提出全面优化机场巴士线路布局和站点设置;推进机场巴士运营管理市场化;进一步缩小机场快轨行车间隔,提高舒适度;改进出租调度站管理服务;扩大电子收费新技术应用;构建三级交通信息提示等一系列措施。 相似文献
65.
文章基于高速公路养护站点的职能与类型,分析了高速公路养护站点布局的影响因素,提出了高速公路养护站点布局规划的指导思想、规划原则和约束条件,为形成科学合理的高速公路网养护站点规划布局提供借鉴。 相似文献
66.
67.
68.
轨道交通对城市发展的影响主要体现在站点地区,轨道交通站点地区交通与土地利用的高水平协同对城市可持续发展至关重要。文章基于贝托里尼的节点-场所模型,在根据节点导向和场所导向的原则改进节点-场所模型曲线的基础上,以厦门市轨道交通1号线6个岛内站点为研究对象,对各站点地区交通和土地利用的协同情况进行评价。评价结果表明,湖滨东路站、吕厝站属于压力状态;乌石浦站、火炬园站属于平衡状态;高崎站属于从属状态;镇海路站属于失衡场所状态。最后,据此提出各站点地区的协同性改进建议,以期实现其可持续发展。 相似文献
69.
70.
黄本良 《城市轨道交通研究》2022,(10):154-158
城市核心区多层次开发的立体地下空间,由于开发时序的不同,存在先期实施的地下空间与预留的后期城市轨道交通较难平衡的实际问题。以郑州市双鹤湖片区核心区地下空间的总体设计为例,阐述了地下空间先期开发需综合考虑远期地铁线路、区间、车站的预留,同时应提前防范后期地铁的实施对地下空间的影响等相关问题。 相似文献