国内集装箱制造业的竞争

集装箱制造业作为机械制造行业的一个分支,相对而言是分布范围比较小的一个行业。目前国内全行业共有企业20家左右,却包揽了全球95％的标;隹集装箱产量。     

激战上海滩——中国宗申车队参加全国公路摩托车锦标赛上海站比赛实况

在结束了2006年MotoGP的征战后,中国宗申车队再次把战场转移到了国内.尽管全国公路摩托车锦标赛的战场上没有了MotoGP赛中世界流厂商车队的竞争,但为了捍卫自己在全国赛车领域中的强者地位,中国宗申车队不敢有丝毫大意,他们在参加2006年11月3日～5日举行的全国公路摩托车锦标赛时必然会有一番不俗的表现.     

十堰汽配竞争策略分析

我国汽配产业整体竞争能力呈下滑趋势。面临很大的竞争压力。十堰作为我国汽配产业起步较早的城市,随着东风公司迁都武汉,以及其零部件全球采购策略的贯彻,使得十堰市零部件产业面临着转型。因此,提升十堰汽配的核心竞争力是下一步工作的重点。文章描述了我国汽配产业的现状,分析了十堰汽配的竞争能力,并提出了十堰汽配的竞争策略。     

民航应“舍短取长”错位竞争

3月27日起,各家航空公司执行2011年夏秋季航班计划,南京飞往武汉的航线全部停飞。此前,武广高铁开通后第5天,长沙-广州航线停飞;郑西高铁通车运营后,郑州-西安航线停飞。     

“七年之痒”考验中国汽车合资公司——东风与日产合资话语权从争论到和谐引出的话题

后合资时代，汽车公司之间的竞争已经纳入到全球化竞争格局中，“博弈会导致公司内耗，而和谐发展才能寻找到合资公司之间共同的利益方向。”汽车专家说“艰苦的时候可以齐心协力，但一旦略有成绩就开始争权夺利。”东风悦达起亚一位高层的话语，正是当前此起彼伏的合资公司控制权斗争的真实写照。     

“疫”线订单战,需谋定而后动

新冠肺炎疫情对海运贸易、船厂与船东间商务往来等方面造成很大影响,船企接单难度加大。面对全球订单下降的可能及愈加激烈的竞争态势,我国船企应充分分析疫情对新船订单的影响并提前应对,打赢肺炎疫情下的订单战。疫情对新船订单的影响。笔者认为,肺炎疫情对新船订单的影响主要体现在四个方面:洽谈签约受阻、产品推介受阻、船东对生产保障的顾虑、船东对未来航运市场的预期。     

新生态下,如何生存?

<正>不管是打老虎,还是打苍蝇,中纪委高频率的通报总能成为人们茶余饭后的话题。这还只是其中之一,在中国当下的情势下,无论是政府、企业、社会结构、人文心理都呈现出新的生态。经济学家和社会学家更乐于称此为"新常态"。这是政府给民众的新福利,当然也是新挑战。如同我们的水运行业经济,在新的社会、经济生态下,如何绝地重生,就不只是表面想像的那么简     

中国城市公共汽车运输业改革进程和前景

城市公共汽车运输是具有普遍服务义务的基础性公共服务,具有安全、经济、社会、环境多目标约束的复杂性,其改革设计必须权衡政府规制、市场竞争、企业激励和社会意愿。本文以上海、深圳、成都公共汽车运输业改革为例,归纳总结了中国城市公共汽车运输业改革进程和问题;提出了以竞争性招标的特许经营制度为核心,建构中国城市公共汽车运输的可竞争市场,强调城市公共汽车运输业改革需要政府调控、市场调节、社会监督、企业自律组合治理的制度设计,推进体制、机制和技术等制度的综合改革。     

提高上海汽车工业竞争能力的对策研究

本文对我国汽车市场发展规律和产生周期性变动的宏观经济因素和微观结构性因素了探索和分析，并从政府、企业、产品三个方面，提出了提高我国汽车工业竞争能力和上海汽车工业竞争能力的对策和措施。     

北方3港,谁能傲视东北亚?

2003年,中国港口一骑绝尘,让海事界刮目相看。据统计,2003年我国港口集装箱吞吐量达4800万标箱,以三成的增量跃居世界第一。 世界港口中心正向中国转移,亚洲枢纽港正面临重新洗牌。环渤海、长三角和珠三角一带港口之争,愈演愈烈。在北方环渤海港口中,大连、青岛、天津纷纷挂出东北亚航运中心的牌子,但谁能在东北亚港口竞争中傲视群雄,目前尚不明朗。2