航线经营权开放民族竞争加剧

从今年3月26日开始，中国民航各航空公司实行新的夏秋航班计划。根据3月20日正式实施生效的《中国民用航空国内航线航班经营许可规定》，从今年夏秋航季开始，国内ll5个机场之问的航线航班完全放开，只要符合安全飞行的要求，由航空公司自行根据市场需求安排航线的进入和退出，实行民航地方管理局登记备案管理。     

港口企业内贸装卸、堆存业务的行业公约

为加强港口企业内贸装卸、堆存业务的行业自律,规范港口内贸装卸、堆存业务市场,避免无序竞争和恶性杀价竞争,提高服务质量和行业诚信,树立港口企业的良好形象,保证港口行业有序发展,特制定本港口企业内贸装卸、堆存业务行业公约,供中国港口协会会员单位及其他相关港口企业互相监督,共同遵守。第一条严格遵守《港口法》、《反不正当竞争法》、交通部《港口经营管理规定》和《关于调整港口内贸收费规定和标准的通知》以及其他相关规章,坚持“公平、公正、公开”的原则,共同维护港口内贸装卸、堆存业务市场的健康、稳定发展。第二条树立文明生…     

不仅要有制造能力还要有研发能力和先进技术--德尔福集团董事长巴滕伯格在沪纪实

编者按德尔福集团董事长兼首席执行官、总裁巴滕伯格三世已多次访问中国.2004年7月18日,巴滕伯格董事长偕德尔福集团唐纳德·伦克尔(Gonald L.Runkle)副董事长、执行副总裁、德尔福集团蒂莫西·理查兹(F.TimothyRichards)副总裁、德尔福集团盖伊·哈契(Guy C.Hachey)副总裁兼德尔福能源及底盘系统总裁、德尔福集团全春泽副总裁兼亚太区总裁等一起来到上海.主要有三个目的一是参加德尔福集团中国科技研发中心奠基仪式二是出席德尔福-同济大学奖学金协议签字仪式暨巴滕伯格董事长演讲会三是拜访上海市及浦东新区领导,寻求与上海更紧密合作的可能.7月19日,上海市韩正市长接见了德尔福集团董事长巴滕伯格三世.     

长江航运企业结构初探

通过分析长江水系航运企业集中度问题，提出用组建企业集团和提高进入壁垒等方法限制过度竞争的设想。     

东南亚港口的新动作

与欧美港口致力解决拥堵危机一样刻不容缓，东南亚港口正尽力扩大规模，创新服务，升级“发展概念”，以确保竞争优势和领先地位。[编按]     

中小航运企业如何参与竞争

处于弱势地位的中小航运企业面对资金雄厚的强大对手和他们瓜分已毕的市场领地．要想在残酷的市场竞争中立于不败之地，研究竞争策略显得尤为必要。     

依靠科技进步推动企业发展

当今世界，全球经济一体化进程方兴未艾，以信息技术为代表的高科技正在日益影响着世界经济的发展，国家之间的经济竞争越来越表现为高科技的竞争。在这世纪之交的重要时期，改革与发展的关键阶段，对于铁路企业来说，切实做好依靠科技进步、推动企业发展的工作，比任何时候，任何情况下都显得更为重要和迫切。     

品牌-汽车企业市场竞争的法宝

基于我国当前汽车市场竞争激烈，塑造强势品牌已成为当务之急。文章从质量、服务、企业形象、企业文化、管理、公关与广告等方面对如何塑造强势品牌进行了阐述。     

日新月异的上汽扩张版图

进入新世纪，全球汽车工业出现了并购浪潮，国内汽车工业也在竞争中不断优化整合。上汽集团顺应这一趋势，充分发挥大集团的竞争主导作用，积极主动参与跨地区的兼并重组，迅速做大集团的规模。集团提出了“出海跨洋”的战略，要求整个发展布局立足上海、走向世界。积极发挥汽车工业的支撑作用、牵引作用和辐射作用，打破行业和条块的分割，破除小生产的地域观念。     

我国汽车零部件工业的现状及竞争趋势

近几年，我国零部件工业保持着高速增长的态势，汽车工业总产值在全国工业总产值中占的比重越来越高，从1998年的4．11％上升到2002年5．64％。而作为汽车工业重要组成部分的零部件业在汽车工业总产值的比例也在逐渐增加。它既带动了冶金、橡胶、燃料、能源、机械和塑料制品等上游产品产业的发展，也带动了诸如金融、保险、商业和社会服务、交通、旅游等下游产品产业的发展。截至2003年底，零部件行业从业人员达到了1256万人。