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向爱兵 《交通世界(建养机械)》2009,(14):34-41
运输装备发展的主要历程
改革开放以来.我国运输装备发展大致历经了三个阶段,即以数量增加为主的发展起步阶段、以装备技术更新换代为主的稳步发展阶段和以提高运输装备现代化水平的快速发展阶段。不同的发展阶段运输装备的发展呈现出不同的阶段性特征,运输装备规模、结构和技术水平的发展程度也因此存在着一定的差异性。 相似文献
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2007年1至6月,东风轻型商用车销售突破8万辆,同比增长了27%,完成了年度目标的55%,增速高于国内行业水平。东风汽车股份有限公司(“东风汽车”)上市8年来,在行业平均增速11%左右的平缓环境中,东风轻型商用车增速高达31.44%,实现行业年均增速第一,对国内轻卡行业的贡献度越来越高。并跨入一个持续稳健的高速增长期。被业内观察家誉为“跑得最快的企业”。[编者按] 相似文献
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金融危机的阴霾没有散去,全球港航业依然在低迷中徘徊。与其在冬眠中等待,不如危中寻“机”,赢得后危机时代竞争格局中的有利方位。随着法国新的港口法施行,港口实行管理与经营分离,码头经营实行全面私有化,法国第三大港敦刻尔克港成为先行先试的排头兵。 相似文献
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随着我国社会经济的发展与变革,各种各样的新观念,如竞争观念、价值观念、效率观念等逐渐被人们所接受,更新了人们的思想意识.在变革中,作为社会主义建设重要组成部分的档案工作,也受到了冲击与影响. 相似文献
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在微型代步小车市场自主品牌竞争十分激烈,这其中又有一个颇讲求个性的细分市场。此前的QQ无疑是这个级别的霸主,但想瓜分QQ手里“蛋糕”的对手也不在少数,如长安奔奔、比亚迪F0、吉利熊猫,还有就是本文介绍的后起之秀——力帆320。 相似文献