巴拿马船旗竞争优势渐失？

全球超过五分之一的船舶在巴拿马登记，但是该国船舶登记的竞争优势正在逐渐丧失。过去，巴拿马旗一直是日本大多数船东的首选，中国、韩国、希腊以及中国台湾地区也有众多船队选择悬挂巴拿马旗。巴拿马登记的船舶尺寸相对较小，因此单纯从数量上来说．巴拿马领先于其他竞争对手。从吨位上看，     

德国船厂呼吁政府给予国家援助

2010年末德国船厂在经合组织内呼吁建立一个公平的竞争环境遭挫后，希望政府给予更多的政策性补助。德国造船与海洋技术协会（VSM）总经理wemer Lundt先生请求德国政府和欧盟放弃有关造船业内不公平竞争并正视现实。他称，船厂和零部件制造商迫切需要切实有效的支持，以便在不公平的竞争中维持住岌岌可危的市场地位。     

全球造船规模大削减

在经历了2003～2007年的市场高度繁荣期之后，全球造船业目前正遭遇史上最大规模的结构调整。专家表示，主要原因是全球造船产能严重过剩，造船企业要在节能环保船舶开发方面多下工夫，努力提高自身的竞争实力。     

亚星YBL6118H-公铁竞争的先锋利器

中秋小长假已经结束，反观今年中秋的客运情况，公路客流量比去年下降明显，而高铁客流同比增长近五成。公铁竞争状态中，公路客运越来越处于弱势地位，十一黄金周也即将到来，面对又一个出行高峰期，公路客运企业思考如何应对这种不利的竞争态势迫在眉睫。     

民营企业新出路:战略性社会责任

当前我国大部分民营企业还处于被动履行社会责任的状况,将其视为企业负担,没有从战略的高度审视企业社会责任。本文基于竞争优势理论,尝试把社会责任和企业战略结合起来,研究民营企业战略性社会责任以及如何把它转化为企业竞争优势。     

我国制造业跨国企业的国际竞争优势构建研究

全文从我国跨国企业在开展国际贸易活动中的薄弱环节入手,深入分析了我国企业在跨国经营中面临着消费需求层次、品牌意识、支撑行业和产品滞后等方面存在的问题,探讨了我国企业如何通过情感营销方式、持续品牌投入方式和规划国际化企业战略等方面来全面地构建我国企业国际竞争优势。     

未来城市竞争的制高点——一趟弘谈总部经济与现代服务业发展

在经济学上没有定义，赵弘研究员认为，总部经济是某区域由于持有的资源优势吸引企业将总部在铉区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间整合，这种整合往往封区域经济发展产生重要影响，并形成一种经济形态。[编者按]     

巴黎为其汽车工业向布鲁塞尔寻求财政支持 法国政府帮助企业对付来自亚洲的竞争

法国政府向欧洲基金会寻求2500万欧元，以帮助由于全球化而面临失业的汽车工人。这笔基金将用来对雇员进行再教育——特别是那些来自供应商的工人，他们由于汽车公司向低成本国家——例如中国——转移生产业务而面临失业。     

市场成就企业，竞争创造机遇

随着中国机动车市场的不断发展．机动车的保有量不断增加。机动车数量的增加．极大地刺激了润滑油市场的发展．润滑油的使用量不断增长．不断有新的润滑油品牌出现，市场的这种表现．一方面给广大消费者带来了极大的便利．扩大了各类机动车用户选择机润滑油的空间．同时也给消费者带来了一些问题，[编者按]     

FTA拆除美韩“经济国界”

经过长达424天的“拉锯”战，美韩两国的自由贸易协定（FTA）谈判终于在“加时赛”的最后时刻4月2日下午达成协定。这是美国P992年签署北美自由贸易协定以来规模最大的贸易协定’同时也是韩国有史以来最大的贸易协定。它的缔结不仅使美国在亚洲的介入进一步加深．也给中国带来了更大的竞争压力。