2005年12月份和全年全国MPV、SUV产销情况

上海汽配流通协会成立于2002年，迄今已有3年之久。在这3年中，协会做了大量有益于行业的工作。在明确协会定位之后，探索并创建了崭新的工作模式，走出了“等、靠、要”行政权力的误区。在正确处理行业保护与行业进步，规范管理与服务，行业竞争与干预等关系之后，建立了行业信息，交流、商贸促进、培训服务，网络营销等5大平台，努力推动行业的规范化发展。与此同时，针对汽配流通行业长期存在的诚信问题着手建设诚信体系，开展自律管理，逐渐形成良好的信用氛围。     

东风天龙问世重卡竞争加剧

高配置低价位,东风天龙令人心动据东风公司技术部门介绍．东风公司推出的东风天龙系列产品,动力覆盖230-420 hp,最大扭矩达1870 N·m,最大排量达11．1L。搭载9-16挡变速箱,实现动力系统最优化匹配。而融汇国际先进技术的东风新一代13 t单、双级重型车桥,抗打齿、高承载、大扭矩、长寿命。其中配置雷诺发动机、     

三巨头合力，陕西重汽“借势”洗牌重货市场

2005年底，中国重货市场正在悄悄地进行着一场翻天覆地的整合，2006年国内重货市场竞争格局必然产生巨大的“地震”。     

国内铁路开行双层集装箱列车的必要性和可行性

随着社会主义市场经济的发展，国内运输企业竞争日益加剧，国内铁路货物运输面临极大的挑战。为了提高铁路货物运输时间效率和经济效益，并与发达国家集装箱运输相衔接，本文对国内铁路开行双层集装箱货物列车的必要性和可行性进行探讨。     

港口协同竞争的战略趋势

协同竞争是介于协作和对抗之间的一种适度竞争模式,并且将成为港口运营商获取竞争优势的关键选择。港口协同竞争的理念在世界范围内已经进行了成功实践,其具体动机主要包括战略动机、运营动机等五个方面。基于港口的协同竞争,可以形成强调相互依存关系的港口生态系统。在东北亚地区国际物流系统的发展中,中日韩港口的协同竞争应成为维护共同利益和提升整体效率的重要导向。     

北方三大港口建设区域性航运中心的竞争

在一个沿海经济区域中,一般来说只允许存在一个主枢纽港。我国目前基本形成了北方以大连、天津和青岛为中心的环渤海港口群,中部以上海为中心的长江三角洲港口群和南部以香港、广州、深圳为中心的珠江三角洲港口群。目前三大港口群中,长江三角洲港口群中上海港凭借自身强大的实力和影响力,再加上强大的腹地优势,主枢纽港的地位无可动摇。在珠三角港口群中,香港作为国际航运中心,是世界集装箱吞吐量最大的港口,深圳和广州在短时间内也难以超越其龙头位置。环渤海经济圈港口群中,青岛、大连、天津实力接近,而环渤海经济圈的实力与长三角、珠三…     

提升企业竞争优势的薪酬战略研究

随着知识日益逼近和市场竞争的不断加剧,越来越多的企业注重通过人力资源战略及其实践来获取企业竞争优势,实现企业经营战略目标,本较系统地研究了提升企业竞争优势的薪酬战略,分析了薪酬战略对提升企业竞争优势所起的重要作用,探讨了薪酬战略设计和制定的方法,并结合实例分析了提升企业竞争优势的薪酬战略的运作。     

论当代精神文化的发展趋向

冷战结束之后,经济竞争在全球范围内展开,伴随这一趋势,化热潮也在世界各国兴起,当代精神化的彰显成为当代社会的一个显特征,对当代精神化发展趋向的研究,有利于认识当代精神化的重要作用和发展特点,有利于当代精神化的建设。     

港口双寡头竞争的进入／遏制策略分析

不同的港口竞争策略的使用在时序上有先后的,基于对港口各种竞争策略运用时序的假定,通过构建一个双寡头竞争的进入／遏制模型,对港口竞争过程中的进入／遏制策略进行了研究。     

珠江液货危险品运输何去何从

2011年以来,国内沿海的省际成品油运输市场经营者和船舶运力快速增长,过度竞争的趋势已经开始显现,为此,当年10月,交通运输部发布公告对国内沿海成品油运输市场进行调控,作为连接内陆和沿海的重要通道,珠江的内河省际液货危险品运输情况又是如何？是否需要相应政策的扶持？为此,珠江航务管理局对珠江内河省际液货危险品运输市场进行了一次专项调研,本刊特邀此次调研的参与者——珠江航务管理局运管处谢仲健为本刊撰文《珠江液货危险品运输何去何从》,通过该文,我们将对整个珠江流域的危险品生产、运输企业的经营状况、运力状况以及市场走势有一个全盘的了解。