路基回弹模量对路面结构层受力的影响分析

通过计算不同路基回弹模量下的弯沉系数、上层底面弯拉应力系数、中层底面弯拉应力系数以及三层体系表面最大剪应力系数,得出了这些系数和路基回弹模量的关系.     

乌兰察布市公路运输物流业的发展前景

对内蒙古乌兰察布市物流业发展现状及存在的问题进行了分析。并针对其得天独厚的区位优势和交通优势,提出公路运输业融人物流、向第三方物流发展的措施及建议。     

三灰碎石基层路用性能研究

通过干燥收缩性能试验、温度收缩性能试验、疲劳试验、冻融试验、抗压强度试验、抗压回弹模量试验、劈裂强度和抗折强度试验,研究分析了三灰碎石的路用性能。     

一种全新的专利技术汽车用四球销式等速万向节

四球销式等速万向节能克服传统结构三球销式等速万向节存在的不足,具有结构新颖、合理、紧凑、加工和检测方便、工作可靠、承载能力强等特点。     

内置预应力管的水泥土搅拌复合桩在深基坑支护中的应用

基于水泥土搅拌桩和预应力混凝土管桩的优缺点,提出了在水泥土搅拌桩内插预应力管,形成抗渗性好、强度高的复合桩。以某深基坑支护工程中内置预应力混凝土管桩的水泥土搅拌复合围护桩为例,叙述了该复合围护桩的支护机理,同时对其施工工艺和质量控制进行了详细论述。     

反压饱和条件下泥炭土B值变化特征研究

泥炭土是一种富含有机质的特殊软土,有机质的降解会在土中形成气体,从而影响泥炭土的饱和度。Skempton孔压系数B常被作为土体的饱和度的衡量标准,针对昆明湖沼相泥炭土,进行了不同反压条件下的三轴饱和试验,得到了相应的B值。试验结果表明:反压为100 k Pa时,试样的B值为0.95左右,当反压增加到250 k Pa,B值大于0.98,说明泥炭土要达到完全饱和需要较高的反压条件,简单的假设水位线以下土体为完全饱和可能并不合理,在进行土的压缩变形等计算时有必要考虑非饱和性。     

沥青混合料抗剪性能的三轴剪切试验

借助三轴剪切试验研究了沥青混合料的抗剪性能, 采用简单性能试验考察了剪切疲劳作用的影响以及抗剪强度参数与车辙之间的相关性。研究发现: 级配类型、沥青用量、沥青性质及试验温度对混合料抗剪强度有显著影响, 抗剪强度随着荷载作用次数的增加呈幂函数递减, 抗剪强度参数与抗车辙性能之间呈良好的对数关系。结果表明剪切疲劳产生的流动变形是车辙产生的主要原因。     

《中国舰船研究》2018年第2期目录

[1] 航空母舰通道布置对疏散逃生性能的影响…刘伯运,周晓松,闫书逸（1）[2] NACA 0012摆动水翼水动力特性的二维数值模拟…吕元博,田新亮,李欣,宋春辉（7）[3] T型翼控制船舶在波浪上纵向运动的数值研究…孙一方,姜宜辰,宗智（16）[4] 三维有限长圆柱绕流数值模拟…王晓聪,桂洪斌,刘洋（27）[5] 水面舰船集防系统的超压值仿真分析…陈红超,宋靠华,包剑,罗雯军（35）[6] 舱内功能及人机工效导向的载人潜水器工作舱布局设计方法…陈登凯,范昱,张帅,曲俊霖（41）[7] 潜艇破冰上浮近场动力学模型…叶礼裕,王超,郭春雨,常欣（51）[8] 基于空间谐波分析的典型加筋板结构声振特性…高双,朱翔,李天匀,和卫平,魏建辉（60）[9] 管路弯头流致振动的影响因素分析…柯兵（70）[10] 中心典型形状开口的矩形薄板自由振动特性分析…张俊,李天匀,朱翔,郭文杰,陈繁（76）[11] 复合材料舵固有频率优化设计…吴加同,石敏,任春雨（84）[12] 低模高弹体泊松比试验测试方法…周军,梅志远,王永历,周晓松（91）[13] 轮印载荷下多跨梁装载方案聚类分级方法…朱广纪,贺远松,万琪,刘均,程远胜（97）[14] 叶环电驱桨的初步设计及其齿槽转矩的影响因素分析…余平,周军伟,张国政（103）[15] 船用螺旋桨及桨后发电机设计可行性研究…李航,余龙（110）[16] 船用二回路系统全工况热力计算方法及特性分析…崔佳林,杨自春,张磊（116）[17] 基于LS-DYNA的主蒸汽管道防甩设计影响因素分析…薛梅新,杨鹏举,赵翠娜（123）[18] 潜艇推进轴系纵向振动模型与解析研究…徐达,韩保红,赫万恒,于金凤,李维锴（129）[19] 舰船垂向感应磁场精确测量技术…郭成豹,周炜昶（135）[20] 飞行器雷击瞬态电磁响应数值仿真…李茜华,陈曦,刘贺楠,胡志军,彭勇,龙中权,郭俊（140）     

基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善

  目的  瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织（IMO）船舶设计与建造分委会（SDC）预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计算以完善规则。  方法  基于局部线性化方法,对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算,并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系。  结果  分析结果表明,随着船舶吃水深度的增大,船舶倾覆概率将先增大后减小,并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出了建议。  结论  可为瘫船稳性衡准研究提供技术支持。     

基于深度强化学习的自动化集装箱码头集成调度方法

针对自动化集装箱码头卸货过程中岸桥、智能运输机器人和场桥设备交互作业, 实际调度环境复杂多变等问题, 以最小化最大完工时间为目标, 构建基于混合流水车间的三阶段集装箱码头集成调度模型, 为解决自动化码头调度环境动态性强的特点, 使用1种深度强化学习算法(DDQN)进行求解。依据码头实际调度情况, 使用神经网络实时拟合动作-值函数, 把各阶段设备状态数据输入模型, 采用经验回放机制训练模型, 把单一启发式规则加复合启发式规则作为设备候选行为, 通过强化学习动作选择与动作评估机制, 得到最优的集装箱-设备组合策略, 并与精确算法和常用的几种元启发式策略进行对比分析。结果表明: 较大规模算例下, 与目前较为先进的粒子群算法相比, 所提方法的总作业时间平均降低了7.84%, 与理论下界值的差距分别为6.0%, 5.6%, 4.6%, 三阶段设备负载较为均衡, 设备平均利用率为89%, 满足实际应用需求; 小规模算例下, 与Gurobi求解器的总完工时间平均误差为1.99%, 且随着算例规模增加, 所提算法在求解时间上显现出一定的优势, 求解时间最大提升59%, 验证了所提方法对于提升自动化集装箱码头运行效率的可行性和高效性。