全文获取类型
收费全文 | 1365篇 |
免费 | 66篇 |
专业分类
公路运输 | 540篇 |
综合类 | 348篇 |
水路运输 | 273篇 |
铁路运输 | 247篇 |
综合运输 | 23篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 53篇 |
2021年 | 76篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 50篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 46篇 |
2014年 | 77篇 |
2013年 | 66篇 |
2012年 | 75篇 |
2011年 | 94篇 |
2010年 | 80篇 |
2009年 | 79篇 |
2008年 | 62篇 |
2007年 | 66篇 |
2006年 | 53篇 |
2005年 | 48篇 |
2004年 | 49篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 36篇 |
2001年 | 31篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 11篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有1431条查询结果,搜索用时 15 毫秒
131.
作为一种新型的复合材料,三明治板结构在轻量化轨道车辆设计中具有广阔的前景,然而由于这种结构的复杂性也给结构的有限元分析带来了一定难度。文章研究了3种不同三明治板结构二维简化有限元分析方法,并与三维实体单元模型分析进行比较,由此得到一种较为简便、适于微机计算规模且满足工程分析精度要求的有效建模方法。 相似文献
132.
133.
改进的等效线性化计算模型及在结构海床耦合系统动力分析中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为探究结构-波浪-海床耦合系统的失稳破坏机理并建立能反映此机理的计算模型,将改进的哈丁模型引入等效线性化方法,使其能反映载荷频率、循环周次以及土体平均有效主应力等多因素的影响。该模型运用于结构-波浪-海床耦合系统的非线性动力响应分析,一方面与标准哈丁模型的计算结果以及在波浪水槽进行的模型实验进行了比较,另方面着重对土体模量退化以及接触面附近土体的强度软化进行了考察,获得了一些明确的认识。 相似文献
134.
采用静态拉伸方法,在INSTRON4486电子拉力试验机上进行了非线弹性金属材料杨氏弹性模量的测试,给出了测试步骤,解决了各种塑性良好的有色合金、轻合金、铸铁、不绣钢等材料的杨氏弹性模量的测试问题。 相似文献
135.
136.
等效(二次等效换算)法对于多种材质闸瓦(片)并用的列车制动力计算甚为适用,但是很多闸瓦的等效系数受到制动初速度的影响,所以按列车最高速度的3个级别,分别对应选择各种闸瓦(片)的等效系数以及确定相关的机车车辆每台(辆)的等效闸瓦力符合列车运用状况,更接近实际。这3个速度级别是对应(1)160 km/h快速客车(含快速客运机车、快速动车组及快速行邮车);(2)120 km/h普通客车(含普通客运机车、普通行邮车和行包车以及快运货运机车和快运货车);(3)100 km/h普通货车(含普通货运机车)。此外,还核定按湿轨黏着条件限制的机车车辆不同闸瓦(片)的比换算闸瓦力以供铁道机车车辆制动设计及运用参考。 相似文献
137.
138.
139.
140.