伊萨推出用于等离子切割和火焰切割的全新紧凑型自动切割机

全球最大的焊接及切割设备、系统和材料的制造商与供应商伊萨,于近日推出用于等离子切割和火焰切割的紧凑型自动切割机SGX。该经济型设备使小型工厂及制造商也可体验验伊萨的领先技术。     

“反面”教材 TG—TECH TG77009E-Link抬头显示器安装实战报告书

别误会,此“反面”教材没有负面意义,而且还能起到让你安全驾车的正面效果,它就是抬头显示器!以往,这种产品或功能多只配备在高档车上,但日前它已“平民化”,     

晶达光电为世界制造光亮

晶达光电股份有限公司品牌为“Litem8x”,成立于2000年8月,是高亮度液晶显示器面板（模块）及产业专用显示器系统平台制造商。随着全球液晶电视市场的起飞,高亮度显示器的应用逐渐广泛。晶达多年来致力于高亮度液晶显示器面板的研发,在1989取得世界级专利,更是凭借ABT技术将液晶面板的亮度提高到20000nits,视角提高到近180度,同时提高色彩饱和度。、     

武汉蓝台汽车技术有限责任公司产品介绍

武汉蓝台汽车技术有限责任公司是一家专业从事客车设备及公交无人售票设备的研制开发与生产、销售为一体的高新技术型企业。公司产品有系列投币机、车载报站器、车载显示器、电子导乘图、电子路牌、车载监视器及监控录像机六大系列100多个品种。     

要闻快车

成都地铁在全国首个采用自然通风；深圳地铁1号线续建段通过审批；我国铁路确定“十一五”规划六大目标；三星等离子显示器中标天津地铁系统；在伊朗组装的第一列中国地铁客车下线投入运营；白云电器拿下北京广州地铁低压成套设备大单。[编者按]     

头盔显示器伺服系统动平台参数辨识方法

分析了头盔显示器伺服系统动平台参数的不确定性与时变性, 推导了连续-离散扩展卡尔曼滤波(CDEKF)与连续-离散平方根无味卡尔曼滤波(CDSR-UKF)的辨识过程, 结合头盔显示器伺服系统的动力学模型建立了系统动平台参数的辨识模型, 并通过仿真试验对比分析了CDEKF和CDSRUKF的辨识效果。设计了动平台参数的突变试验过程, 通过试验对CDSR-UKF的实用性进行了检验。仿真结果表明: CDEKF与CDSR-UKF的标准误差比值范围为1.9~6.3, 收敛时间比值范围为1.0~27.7, 均方根误差的比值范围为1.4~11.0, 后者的计算精度、稳定性和收敛速度均要优于前者, 且后者的平均收敛时间约为0.002s, 具有较好的在线辨识性能; CDSR-UKF的辨识误差小于10%, 对大幅度突变和一般幅度突变参数的辨识收敛时间分别约为0.30s和0.04s, 能较好地跟踪参数的变化过程, 可满足正常使用情况下的头盔显示器伺服系统动平台参数辨识要求。     

WC-17%Co等离子喷涂层组织结构及磨损性能研究

研究了等离子喷涂WC-17%Co涂层的显微结构、相组成、平均硬度和磨损形貌、耐磨性能。结果表明:涂层硬度较高,喷涂层发生了物相转变。涂层具有很高的耐磨性能,磨损机制以剥落磨损为主。     

夜间机车驾驶环境中LCD眩光的分析与评价

眩光对司机室液晶显示设备的认读直接影响到人机交互的有效性和列车的行车安全。针对我国铁路干线机车夜间运行环境，对机车室内照明条件下车载液晶显示器(LCD)的眩光进行了测试，对机车夜间正常运行时车载液晶显示器上的眩光产生机理及其等级进行了综合分析，提出了机车夜间运行时室内光源及光照度布置的参考方案。     

新BMW 7系轿车

基准总是随着汽车技术的发展被重新设立。现在,新一代BMW 7系轿车又催生出了新的顶级豪华轿车基准。随着BMW的顶级豪华轿车——7系诞生出第五代的产品,这个近几年来最引人注目的豪华汽车品牌又给我们提出了一个新的问题:未来几年内,全球的精英和富豪们需要一款什么样的座驾?新7系可以算是BMW对上面这个问题的解答。通过无法抗拒的视觉享受、昂扬卓越的驾驶体验和     

LG推出超大屏液晶显示器

日前，LG电子面向中国行业市场推出一款42寸超大屏幕LCD——L4200A，这是目前全球市场上销售的最大的液晶显示器．