同步碎石封层在公路养护中的应用

同步碎石封层是指用专用设备同步碎石封层车将碎石及沥青粘结料同步洒铺在路面上,形成保护原有路面的磨耗层。同步碎石封层具有良好的抗滑性能和抗渗水性能,能有效治愈路面贫油、轻微网裂、车辙、沉陷等病害。据统计,在法国及欧洲95％以上的路面均采用同步碎石封层进行预防养护。另外,同步碎石封层还可以作为低等级公路面层,在法国有40％以上的公路就是直接采用碎石封层作为路面,目前使用效果良好,但在国内尚属新型的养护技术。     

沥青混合料离析的评价模型与评价标准

采用颗粒力学的基本理论分析了颗粒相互作用时的运动规律,以沥青混合料堆积形成的休止角建立沥青混合料离析模型,推导出沥青混合料的离析势能指数计算公式,开发了沥青混合料离析测定仪,测定了贝雷设计法公称最大粒径16 mm的离析势能指数,并通过试验提出公称最大粒径16 mm的沥青混合料离析标准。试验结果表明:在CA0.5级配附近,沥青混合料的压实比约为0.40,离析势能指数约为0.200,两者都存在一个最小值,且沥青混合料具有良好的压实性和工作稳定性,在施工过程不易发生离析,依据评价标准将沥青混合料离析划分为无离析、轻微离析、中等离析和严重离析,该评价模型和评价标准可用于沥青混合料离析的现场检测和判别。     

交叉口混合控制及其切换方法

针对交通控制中时段划分的主观性,根据Fisher最优分割原理,实现了时段的科学有效的划分;利用时段划分结果,采用混合控制方法对交叉口进行控制并给出了混合控制的平稳切换方法,实验表明相比感应控制和定时控制,该方法平均延误、排队长度、平均停车次数都得到了显著改善。     

不同公路等级运输成本的分析

本文针对我国公路建设中多种道路等级共存的现状,对不同公路等级进行了运输成本的分析,首先对公路运输成本的主要构成因素进行了分析,然后对公路运输成本进行定量化分析。     

交流发电机电压调节器的应急修理

目前,汽车用发电机均为交流发电机,控制交流发电机输出电压的调节器均为电子式调节器。汽车交流发电机与电压调节器必须配套使用,即交流发电机与电压调节器的搭铁型式、电压等级和功率等级必须一致,否则,充电系统就不能正常工作。     

风险辨识技术在港口工程中的应用研究

港口工程建设是一个高风险行业,存在众多的生产性风险因素.需要用风险识别方法在安全管理中对其辨识并加强控制.风险辨识有多种方法,各种方法固有特点的不同导致适用范围也不同,目前尚无专门针对港口工程形成的辨识技术.因此,有必要针对港口建设工程生产特点,结合风险辨识方法,找出适舍港口建设工程的专项风险辨识技术.     

基于连通能力的区域公路网的连通度研究

由于受公路技术等级、功能差异和地区经济发展不平衡的影响,传统连通度和模糊连通度的计算方法很难真实反映区域公路网的连通状况．基于公路适应交通量、公路重要度和节点重要度对连通能力的影响进行分析,分别对节点连通度和网络连通度的定义做新的描述,提出区域公路网连通度的计算模型．通过实例表明,考虑连通能力的区域公路网连通度计算模型不仅能真实反映区域公路网的结构性能,而且还可以对节点连通度进行排序,深化了连通度的内涵,有助于为区域交通规划提供决策参考．     

提高基桩反射波法检测准确度的几个途径

基桩反射波法是基桩完整性无损检测的一种方法,包括桩身缺陷位置判断、施工桩长校核和混凝土强度等级定性估计等．“反射波法”和其他基桩无损检测法一样．在桩身完整性评价准确性上也存在一定的局限性,不可能达到百分之百准确。这类方法所判定的桩身缺陷及其程度．最终都要通过开挖或钻取桩身混凝土芯样来核实。因此,基桩无损检测方法的准确性越高,     

碾压混凝土路面典型结构

通过对重庆地区不同土基情况以及交通量进行级别划分,并结合几种常用的基层底基层材料力学性能,以及碾压混凝土不同粉煤灰掺量情况下的车载疲劳性能,沿用传统的水泥混凝土路面设计原理,计算各种路面结构组合的车载以及温度疲劳应力,提出碾压混凝土路面典型的路面结构,可为类似工程提供参考借鉴.     

城市交通子系统期分初探——以成都市为例

城市交通运输系统是城市社会经济大系统的一个复杂子系统,是现代城市的动脉和各行各业的纽带。本文在城市交通系统特点的基础上,以成都市为例,利用空间层次结构进行子系统划分,并阐述各子系统功能、系统性和系统存在价值。