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101.
针对铁路信号系统软件测试模型不能系统地描述测试需求的问题,提出风险时间状态机建模方法. 首先,分析铁路信号系统软件测试建模的特点,并提出建模需求;然后,以有限状态机理论为研究基础,在有限状态机的变迁和状态中分别扩展出时钟和风险等级元素,提出风险时间状态机建模方法,满足功能逻辑、时间约束和风险等级3个方面的建模需求,采用Z规格说明语言给出风险时间状态机的形式化定义和格局转移机制;最后,以计算机联锁系统中的道岔转换功能为例,建立风险时间状态机测试模型,并与时间自动机建模方法进行了对比,结果表明,建模方法上,所建立风险时间状态机比时间自动机节省62%的变迁数,描述能力更强,能够满足铁路信号系统软件测试的建模需求. 相似文献
102.
《交通世界(建养机械)》2001,(9):38-38
普通重交沥青是最为广泛用于铺设道路的沥青产品。产品级别的选择取决于气候状况、交通量以及道路的设计而定。埃克森美孚公司能供应任何等级的道路沥青.不论是用于欧洲南部的硬级沥青或是北欧国家的软沥青产品。 相似文献
103.
雷洪钧 《交通世界(建养机械)》2014,(18):74-75
2014年4月15日交通运输部对外正式发布了《公共汽车类型划分及等级评定》(JT/T 888-2014)标准,且要求自2014年9月1开始执行。从发布起到执行之日只有4个月的过渡期时间。如何理解这个标准对公共汽车生产企业的影响?企业如何应对才会对企业的经营是最有利?这些都是大家最为关心的。笔者对此进行解读,供同行参考。 相似文献
104.
针对道路照明设计过程中存在的道路等级照明指标,灯具的配光类型、布置方式,灯具的安装高度、间距等问题逐一进行分析,并提出了相对应的解决方案。 相似文献
105.
1月8日上午,广东海事局在广州隆重举行海事职务等级标识授予仪式,交通运输部海事局梁晓安书记为广东海事局三级副总监及汕头、湛江局班子成员副职授予海事职务等级标识,广东海事局梁建伟局长为一级监督长代表授予海事职务等级标识。 相似文献
106.
2008年,对于中国海事局来说是极其不平凡的一年。保障奥运安全、全力抗震救灾、抗击雨雪冰冻、纪念改革开放30周年暨水监体制改革10周年活动、推行海事职务等级标识制……中国海事面对重大挑战,不断攻坚克难、拼搏奋进,实现了水上交通安全形势的持续稳定。一年来,有太多的亮点值得回顾。盘点2008,我们感慨万千;走向2009,我们充满希望。 相似文献
107.
108.
新冠肺炎疫情期间,控制城市轨道交通车站及列车的客流密度是城市疫情防控的重点。基于疫情下中、高风险地区对城市轨道交通列车及车站客流密度的控制要求,建立了城市轨道交通客流密度控制流程,研究了列车满载率的控制方法,以及车站内各关键点位客流控制人数的计算方法,使列车满载率、车站拥挤度这两个客流指标控制在标准阈值范围内。利用Anylogic软件进行仿真,验证了城市轨道交通客流密度控制方法的可行性和可操作性。 相似文献
109.
110.