全文获取类型
收费全文 | 4531篇 |
免费 | 217篇 |
专业分类
公路运输 | 1768篇 |
综合类 | 997篇 |
水路运输 | 1101篇 |
铁路运输 | 683篇 |
综合运输 | 199篇 |
出版年
2024年 | 43篇 |
2023年 | 162篇 |
2022年 | 181篇 |
2021年 | 189篇 |
2020年 | 130篇 |
2019年 | 169篇 |
2018年 | 79篇 |
2017年 | 85篇 |
2016年 | 87篇 |
2015年 | 159篇 |
2014年 | 206篇 |
2013年 | 228篇 |
2012年 | 271篇 |
2011年 | 295篇 |
2010年 | 249篇 |
2009年 | 257篇 |
2008年 | 278篇 |
2007年 | 247篇 |
2006年 | 214篇 |
2005年 | 181篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 152篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 83篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 73篇 |
1998年 | 55篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 50篇 |
1995年 | 27篇 |
1994年 | 36篇 |
1993年 | 30篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 25篇 |
1990年 | 30篇 |
1989年 | 35篇 |
1987年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有4748条查询结果,搜索用时 812 毫秒
331.
332.
影响耐压厚壁筒结构安全可靠性的因素颇多,而这些因素大多都具有或多或少的不确定性,因此,利用结构可靠性方法来研究这些结构的安全性越来越受到科研工作人员的关注.在进行这些结构的可靠性分析时,由于各因素对结构失效的影响程度不同,因此关于各个因素对结构可靠性影响大小的研究具有重要的意义.本文利用结构可靠性计算的直接积分法和灵敏度计算的最新成果,对压力厚壁筒的灵敏度进行了计算分析.计算结果表明,耐压厚壁筒结构屈服应力和工作压力的微小波动对耐压厚壁筒结构失效的影响比其它三个因素的影响大得多,其所占的百分比分别为41.60%、29.01%,故建议在设计、制造、使用时,要严格控制这两个因素的变化.本文的理论研究和实际结构的计算研究对压力厚壁筒结构的设计、制造、使用具有较大的理论意义和实用价值. 相似文献
333.
《世界桥梁》2020,(2):82-87
美国俄亥俄州索拉斯路桥为一座长19m、宽8.5m的简支梁桥,主梁由7片预制预应力混凝土空心板梁铰拼而成,铰缝内填充超高性能混凝土(UHPC)并设置横向钢筋传力杆。为了解温度对该桥的影响,监测夏季温度最高和冬季温度最低时段各构件的应变、温度、位移变化,并与卡车静载试验结果进行对比。结果表明:监测期内,空心板梁、UHPC剪力键和梁中传力杆的应变均与温度呈反向变化;空心板梁挠度、纵向位移和铰缝位移变化均较小;温度荷载对构件横向受力性能影响大于卡车静载;在温度荷载或卡车静载作用下,结构均未出现裂缝,各构件的抗拉强度、界面粘结强度均小于容许值,结构安全;建议在温度较低时进行UHPC施工,确保结构受力更安全。 相似文献
334.
吴金农 《铁道物资科学管理》2012,(11):46-47
结合铁路建设业务的实际,分析了国内外市场环境的变化,提出了树立正确的合作共赢理念,发挥资源优势,形成集群效应,强化延伸服务及业务的开发,做好项目二次经营等思路。 相似文献
335.
对于桩承式加筋路堤,加筋改变了路堤底面的变形形态,不可避免地将对路堤变形模式与土拱效应产生影响。为了深入分析加筋的影响,利用开发的多沉陷门(Multi-trapdoor)试验装置和椭圆钢棒相似土填料,开展未加筋桩承式路堤试验并得到不同参数组合下存在的3种变形模式,选取3种变形模式的代表性试验,开展相同参数条件下的加筋试验以及4种不同填料高度和3种不同加筋刚度的桩承式加筋路堤试验。通过粒子图像测速技术(PIV)和自制三点式载荷计准确测试得到全场位移及桩顶和桩间土压力。结果表明:加筋后,未加筋桩承式路堤的三角扩展型和塔形升高型变形模式转化为同心椭圆扩展模式,等沉面模式转化为同心圆等沉模式;2种变形模式之间转化的临界高度为1.5倍桩间净距,但等沉面的高度仅为67%的桩间净距;加筋对土拱效应发挥起到了双重作用,一方面,加筋减小了差异沉降,导致土拱效应发挥程度降低,另一方面,加筋改变了路堤变形模式,为"同心圆"土拱提供了稳定的拱脚,使得土拱效应发挥程度提高;在填料高度低,加筋刚度高的情况下,土拱效应发挥程度进一步降低;而填料高度高,加筋刚度低时,土拱效应达到了充分发挥所需的差异沉降,加筋对土拱效应有提高作用;张拉膜效应发挥程度随加筋刚度增大而提高,且随着桩间土下沉而提高,导致土拱效应减弱。 相似文献
336.
中国汽配市场发展至今,经历了点、线、面、网不断繁荣壮大的过程。传统汽配城运营者和商户的关系仅是简单的房东与租户的关系,在管理、经营等各方面都不能与商户协作,也无法将双方的资源共享。外表看是一个有机联系在一起的"城",但实际上却是汽配城经营者与商户都各自独立,互不干涉,很难形成规模效应。但东方汽配城正在探索突破传统流通模式。 相似文献
337.
温度效应对连续曲线箱梁受力的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
连续曲线箱梁在温度荷载作用下,会产生平面内弯曲变形或竖向挠曲和扭转变形。通过实例分析,研究了连续曲线箱梁在体系升(降)温、内外温差和温度梯度等温度效应下的受力特性。 相似文献
338.
活塞环的性能与寿命跟发动机的工作性能有着直接关系,因此,延长活塞环的使用寿命显得很重要。可以从以下几个方面做起:1合理选材活塞环装在活塞的头部,工作条件十分恶劣,是在高温、高压、高速及润滑条件极差的情况下工作的,因此要求活塞环的材料应具备良好的耐热性、导热性、耐磨性,有一定的韧性、弹性和足够的强度等。目前,广泛采用的活塞环材料为优质灰铸铁、 相似文献
339.
<正> 一、适应新形势,在快速变化中赢得先机 在信息化背景下,创新的作用得到空前强化,并升华成一种社会主题。创新变成了企业的生命源泉,成功者往往是那些打破传统游戏规则,敢于大胆创新的人,也就是在思维模式上能迅速改变的人。新时代的企业 相似文献
340.
为研究试样厚度对船用钢疲劳裂纹扩展速率的影响,设计并实施两组不同厚度的紧凑拉伸试样进行疲劳裂纹扩展速率试验,同时建立了三维疲劳裂纹扩展有限元模型,分别基于线弹性理论和弹塑性理论对应力强度因子进行了计算,并分析了试样厚度对裂纹扩展速率的影响。试验与计算结果的综合分析表明:相同应力水平下,薄试样裂纹尖端的塑性区明显大于厚试样,且裂纹尖端应力强度因子值大于理论经验计算结果可达23.25%,因此,在材料裂纹扩展速率试验前,特别是试样厚度尺寸较小时,应充分考虑试样的厚度效应,参考基于弹塑性理论计算得到的应力强度因子结果,同时有必要针对当前试样及材料进行专门的裂纹扩展速率试验,以得到准确裂纹扩展参数结果。 相似文献