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欧美发达国家高速公路建设和管理的启示 总被引:5,自引:0,他引:5
大规模建设高速公路是发达国家50年代以来交通运输发展的重要特点之一。50年代中期,西方发达国家从第二次世界大战后虚弱的经济状态中恢复过来.进入了经济持续增长和社会现代化时期。社会运输需求不仅总量增长,需求结构和需求形式也在不断变化。公路运输需求不断增多.铁路运输需求不断减少。随着国民收入水平不断提高.发达国家私人小汽车拥有量不断上升.小汽车成为主要的客运工具。各国都存在着公路通过能力落后于交通量增长需要的问题。 相似文献
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村庄道路系统建设是新农村建设的重要内容之一,本文以通州区新农村路网建设为基础,探讨规划设计、建设和养护管理三个方面的内容。在规划设计方面,本文指出了新农村道路规划与以往农村道路规划的区别,以及新农村道路设计与新城区内道路设计的区别,提出新农村道路系统规划需要满足的要求;在建设方面,对村庄道路的建设原则、建设形式和资金筹措方式进行了系统的研究;在养护管理方面,提出了村庄道路养护管理的原则和方针,并在养护管理资金方面分析了通州区现有的管理办法。 相似文献
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“以电养航”是我国内河航运业筹集资金的一种尝试,即以电站发电收入作为水运基础设施,尤其是航道的整治、养护所需资金。目前,“以电养航”的试点项目包括西江桂平航电枢纽、西江贵港航电枢纽、湘江大源渡航电枢纽和闽江沙溪官蟹航电枢纽等。其中,西江桂平航电枢纽的... 相似文献
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从我国内河航道的基本状况出发,阐述内河航道整治中资金来源的主要状况,论述内河整治的必要性,对内河航道整治资金的筹措方式进行探讨。 相似文献
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<正>根据规划,我省在今后15年内建港任务繁重,据初步测算,需要投资近100亿元(如果考虑到涨价因素,需要投资更大)。为此,如何筹措港口建设发展资金是关键。我们认为,筹措港口建设发展资金,必须采取以下措施: 一、必须建立和完善“港航建设专项基金” 建立和完善该专项基金,可为港口、航道建设提供一个稳定的资金来源。对该专项基金,由省交通主管部门统一集中管理,实行有偿使用,资金增值,滚动发展。该专项基金的主要来源: 1.在1989年开征“福建省航道建设基金”的基础上,将征费标准提高一倍,并在今后每隔几年都要研究制定相适应的征收标准。在提高征费标准的同时,扩大征收范围,向船方适当开征营业性船舶附加费,内河船舶不征收。营业性船舶附加费征收标准控制在每吨公里1~1.5分钱,每人公里1.5~2分钱。在以上范围内按照国内外航线和沿海航线不同费率征收。 2.适当开征一次性船舶购置费。对我省船公司或其它船主部门(如省外运公司、省石油公司,省粮运公司等)购置的船舶,不论其船籍落在何处,均向船舶购置单位或个人征收一次性船舶购置费。船舶购置费征收标准,可控制在船舶购置总价的0.9~1.2‰之内,然后按国内外船舶和船舶的新旧不同征收,内河船舶不开征。 相似文献
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高速公路建设是国家的基础设施建设,具有政府性和公益性,狭窄的融资渠道与单一的融资方式已经无法满足建设的需要,拓宽融资渠道、发展多种融资方式,将大量资金引向高速公路领域,从而实现高速公路大发展,这是一个值得深入探讨的问题。本文归纳、总结了目前高速公路建设资金筹措的十个渠道。 相似文献