交通运输业面临诸多不利因素影响

交通运输部日前发布交通运输业上半年经济运行情况分析。分析显示,在客货运输较快增长的同时,交通运输业面临建设资金筹措难度加大、成本上涨、运力过剩等诸多因素的不利影响。当前交通运输经济运行面临的主要问题是建设资金筹措难度加大。今年是“十二五”开局之年,续建项目和新开工项目较为集中,资金供求原本就较为紧张。     

浅谈青岛市城市轨道交通市郊线网的规划

本文阐述了青岛市市郊线路规划的必要性及有利条件,对线网的构架规模、资金筹措进行简要介绍,并提出进行市郊铁路规划的相关建议.     

太旧高速公路建设资金筹措方式评价及相关建议

在我国中部地区建设的太旧高速公路以其工程质量和太旧精神享誉于全国的公路行业。实际上，太旧高速公路在资金筹措方面也有其独到的经验。本文较为系统地对这些经验进行总结，同时在经济不甚发达地区建设高速公路的资金筹措提出有益的建议。     

加速西安至南京铁路在“九五”期间动工建设的建议

论述了“九五”期间修复西安至南京新通路的必要性，紧迫性和可行性，并介绍了该线建设资金的筹措方案。     

赤湾港建设和经营的系统分析

<正>中国南山开发公司1982年以1亿港元的股本起家,经过短短的13年时间,已建成了年吞吐量达800万吨的深水海港,成为拥有两个股市坚挺的上市公司,38个独、合资企业,形成港航运输、石油基地、临港工业、房地产开发等四大产业体系,总资产77亿元,净资产23亿元,年创利3亿多元,创汇在3000万美元的大型企业集团。 南山开发公司在港口建设方面取得了令人瞩目的成就,积累了成功的经验。 一、按自筹资金建港新模式,最大限度节省投资 由本企业筹资建港,还要负担该地区的公用设施、口岸联检、福利事业等社会性开支,其风险是可想而知的。为了图生存、求发展,企业必须遵循商品经济规律,另辟蹊径,建立自我约束、自我积累、自我发展的机制,千方百计把港口建设“投资大、效益低、回收慢”这个传统的状况,转变到“投资省、效益高、回收快”的轨道上来,坚持以经济效益为中心,集规划、建设、投资、经营为一体,采取基建与经营交叉同步进行,保持滚动式发展。 1.狠抓前期,把握机遇,适时投资。 为了把有限的资金用于能迅速形成生产力的设施,避免过早、过晚、过快投资,在制定分期投资计划时,根据港口生产经营的发展和市场货源调查、预测,以及外资的需求,当港口吞吐量接近饱和（参照国外经验,到设计吞吐能力70％左右时）,?     

“不差钱”的校车究竟差什么

推动校车战略的实施,国家除了要尽快出台购买校车资金筹措的相关政策之外,还需要尽快细化校车管理、运营政策,指导各地建立校车的管理、运营模式等相关辅助措施的出台,只有这样,才能扭转过去所积累的一系列问题;只有下重手,用猛药,才能真正保证校车计划的到位实施。可见,校车问题的关键不是缺钱,而是缺思想!     

韩国交通运输发展战略及对我们的启示

论述分析韩国交通发展概况、２１世纪发展战略，促进国土均衡发展，东北亚统一运输网和交通物流中心，以及交通建设资金的筹措等，并氪 国交通运输现状提出建议；加强规划、扩大建设奖金来源渠道。