轿车制动感觉评估与制动感觉指数

制动感觉较多地影响了人们对轿车制动系统的评估.建立在大量试验数据统计基础上的制动感觉指数评价体系,通过对各阶段的制动踏板行程、制动踏板力及相应的制动减速度的测量,能很好地反映、评估制动感觉.运用实例可知,这种主观评估客观试验化的方法,相对简化、易操作,并在保证正确性的同时,使相关的工程开发改进的人员、时间、成本得以有效降低.     

多分辨率LOD模型的简化算法——基于实时漫游的TIN地形

对HOPPE视区裁剪算法中包围球的建立方法进行了改进,提出一种基于视角变化和LOD技术的视区动态包围球裁剪算法。使用该算法构造基于TIN地形的多分辨率LOD模型,避免了节点误判及大量无谓的节点分解计算,提高了实时漫游地形建模速度。     

连续曲线刚构桥平面内位移的简化计算

连续曲线刚构桥梁端平面内的位移对结构受力的影响应予以考虑。从桥跨结构"不动点"的定义出发,探讨了各种荷载作用下桥跨结构平面内位移的方向及其大小的取值,并推导了连续曲线刚构桥桥墩抗推刚度的计算公式,从而使连续曲线刚构桥平面内位移的计算得到了简化,可供同类连续曲线刚构桥的设计计算参考。     

大跨连续组合箱梁桥面板轮载作用分析

结合工程实例,介绍了大跨连续组合箱梁桥面板在汽车轮载作用下的空间有限元仿真分析方法,并将分析结果与相关文献的简化方法计算结果进行了对比。结果表明:简化方法结果较有限元结果整体偏高。对于桥面板块跨中弯矩,简支板模型偏高29%以上,连续板模型偏高15%以上;对于板块支点处弯矩,连续板模型由于没有考虑内力的重分布,计算结果偏高51%以上。初步设计阶段建议采用连续板模型估算轮载作用下桥面板板块跨中弯矩。     

库区浸水路堤稳定性计算方法分析

为完善库区浸水路堤稳定性的设计方法,基于简化Bishop法和渗流力学中流网的性质,推导出考虑动水压力作用下的简化Bishop计算方法。通过工程实例,分别采用文中方法、考虑动水压力的瑞典法和理正设计软件法三种方法计算,并进行对比分析。结果表明:文中方法与理正设计软件法较为接近,而瑞典法安全系数偏小。采用文中方法评价库区浸水路基稳定性是合理可行的,可供工程设计部门参考。     

具有扭转效应预应力连续箱梁的简化计算

该文结合工程实例,提出了具有明显扭转效应的预应力混凝土连续箱梁的简化计算方法,即将具有扭转效应的人行天桥由整体的空间模型简化为平面杆系模型进行计算,通过整体计算及简化计算结果的对比分析,表明该简化计算方法是有效可行的,可满足工程设计的安全性及精度要求。     

盖梁的设计与计算

桥梁设计中,柱式桥墩是普遍采用的结构型式。对于简支桥梁,盖梁是一个承上启下的重要构件,上部结构的荷载通过盖梁传递给下部结构和基础,盖梁是主要的受力结构。在设计中,由于桥梁的跨径、斜度、桥宽、车辆荷载标准的变化,对盖梁设计的影响很大,很难完全套用标准图和通用图。盖梁设计的标准化程度很低,经常是非标准设计,需要对盖梁进行较多的计算,所以盖梁设计是桥梁设计的一个关键部分。     

预应力混凝土箱梁起拱度的快速算法及应用

介绍了预应力混凝土箱梁起拱度的常规算法。在此基础上,采用寻求等代梁底均布荷载的思路,并假定预应力作用下产生的箱底最大压应力与等代均布荷载产生的最大压应力相等,提出了预应力混凝土箱梁起拱度的简化算法。计算实例表明,该算法计算过程简单,便于工程应用,且精度可满足工程施工设计需要,为箱梁台座制作时预留反拱和桥面铺装厚度的控制提供参考依据。     

基于JSON_RPC异步通讯技术的WEB实现

在JSON技术基础上,将JSON_RPC框架应用于WEB开发,把面向对象操作引入到JavaScript编程,改进了传统AJAX异步通讯技术,克服了AJAX+JSON技术存在的缺陷.通过JavaScript与Java对象间的数据转换以及远程方法调用,实现了客户端编程的简化处理,达到了"富服务器,瘦客户机"的目的.对于改善网页的局部刷新、解决客户端唯一性验证等问题提供了有效的解决方案.     

快速收敛的牛顿路径算法在交通分配中的应用

以确定性交通网络用户均衡问题为研究对象,从理论上推导出以路径费用函数为基础的用户均衡模型,在这基础上,提出快速收敛的牛顿路径算法.该算法每次仅对一OD 对进行牛顿型流量转移,转移完再更新道路流量,提出“更快速度接近均衡解原则”,运用这一原则来简化Hessian 阵,从而得到迭代方向,并通过对原函数二阶泰勒展开式进行一维搜索,寻找出最优步长.将该算法运用于实际交通分配问题,分别对小、中、大三种网络类型进行测试.结果表明,相比于传统的梯度投影算法,快速收敛的牛顿路径算法具有更快的收敛速度和更高的精度,在迭代前期尤为明显.