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421.
针对动车轴箱轴承故障冲击的脉冲性与周期性,提出基于归一窗S变换时频切片的循环脉冲谱分析方法。采用能量归一化窗函数对故障轴承振动信号进行归一化窗S变换并建立其能量随频率的变化关系,根据能量峰值与峭度最大原则在故障冲击共振频率点处进行时频切片。引入可变循环窗对时频切片序列的周期脉冲进行分离;采用可变循环窗内整体脉冲峰值矩的变异系数对故障信号的循环脉冲度进行表征,得到故障信号循环脉冲谱。通过仿真与动车轴箱轴承故障诊断实例表明,提出的循环脉冲谱不仅能够在强噪声干扰下对轴承复合故障进行准确诊断,而且对故障冲击共振频带中心的选择具有较好的鲁棒性,避免了对故障冲击共振频带的滤波解调与复杂的高次循环统计分析的繁琐步骤,计算简单高效,具有较好的工程适用性。 相似文献
422.
423.
424.
为探究近断层地震作用下高速铁路连续刚构桥的抗震性能及减震控制措施,基于Makris速度脉冲模型,通过Matlab软件人工生成近断层脉冲型地震,利用OpenSees建立某高速铁路(82+146+82) m连续刚构桥线桥一体化有限元模型,分析不同速度脉冲类型、脉冲周期、脉冲幅值对桥梁动力响应的影响。在此基础上,研究不同参数液体黏滞阻尼器对近断层脉冲型地震的减震效果。研究结果表明:速度脉冲会显著增大地震加速度反应谱的长周期谱值,长周期反应谱幅值出现在脉冲周期对应的反应谱周期附近。对于本文算例,当速度脉冲周期Tp为1 s时,单半波速度脉冲为最不利脉冲类型;当速度脉冲周期Tp>1 s时三半波脉冲为最不利脉冲类型;速度脉冲会导致桥梁的墩顶位移大大增加,若不加以控制可能导致桥墩破坏甚至桥梁倒塌。液体黏滞阻尼器可有效降低近断层脉冲型地震作用下高速铁路连续刚构桥的动力响应,减震效果良好。在阻尼系数C为1 000~9 000 (kN·s)/m,速度指数α为0.1~0.9范围内,阻尼系数越大、速度指数越小、液体黏滞阻尼器对墩顶位移和墩底内力的控制效果越好,对于采用液体黏滞阻尼器进行减震控制的高速铁路连... 相似文献
425.
刘曦 《铁路通信信号工程技术》2022,(7):96-101
高压脉冲轨道电路是解决轨道电路分路不良问题的新型轨道电路制式之一,在一些站场应用后改善部分因轨面锈蚀而导致的分路不良状况,但在实际应用中却存在干扰机车信号的问题。结合现场实际发生的案例,分析电气化区段中应用的高压脉冲轨道电路对机车信号造成干扰隐患问题的成因与机理,提出针对性改进建议。 相似文献
426.
427.
本文提出了在人工超声波检查铁路机车车辆零部件时实现缺陷图像可视化的任务。检查时使用了单通道超声波探伤仪,采用回声脉冲方法,并使用各种不同的缺陷探测方法。在自动化和机械化超声波检查系统上根据B和C型扫描来显示发现的缺陷图像,以实现缺陷的可视化。文章提供了数学仪器和以双频方法确定缺陷类型的算法,并研究了不同的探测方法。在此基础上,编制了人工超声波检查铁路机车车辆零部件时实现缺陷图像可视化的程序软件NDTRT-14。所提供的软件已经成功应用于"卢甘斯克内燃机车"股份公司干线内燃机车的走行零部件上。 相似文献
428.
为了研究近断层脉冲地震作用下桥梁非线性地震响应极值分布,进行小失效概率下的桥梁动力可靠度精确计算,提出了一种有效的近断层脉冲地震作用下桥梁结构非线性地震响应极值分布分析方法. 首先考虑桥梁结构的非线性和地震动的不确定性,采用拉丁超立方抽样对近断层脉冲地震动随机参数和结构随机参数进行随机抽样,通过模拟的高频地震动均方值和与精确值的相对误差确定出所需要的样本数量;其次以合成的近断层脉冲地震动作为地震激励,通过时程分析对结构非线性动力方程进行求解,从而得到结构非线性地震响应极值样本,再采用改进的分数阶矩最大熵原理获得结构非线性地震响应的极值分布;最后通过非线性单自由度系统和三层非线性剪切框架验证了该方法的有效性. 研究结果表明:该方法不仅能够有效的模拟近断层脉冲地震作用时,桥梁结构与地震动双重不确定性影响下的动力响应极值分布,更能在兼顾效率和计算精度时,精确估计桥梁结构非线性地震响应极值的尾部分布,能够为桥梁结构非线性动力可靠度评估提供一种有效的途径. 相似文献
429.
针对船舶电力系统存在的谐波污染问题,介绍法国船级社(Bureau Veritas, BV)规范对谐波限制的要求基于脉冲宽度调制(Pulse Width Modulation, PWM)控制的有源滤波器的工作原理。结合某浮吊船的全船配电系统和浮吊的配电形式,根据理论计算结果和浮吊的实际运行工况,分析确定该船有源滤波器经济有效的配置。通过对现场实测电力系统不接入有源滤波器与接入有源滤波器2种情况下的谐波值进行对比,验证有源滤波器选配的合理性和配置有源滤波器在解决船舶谐波问题方面的有效性。 相似文献
430.